[发明专利]保持密封件、废气净化装置以及废气净化装置的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及保持密封件、废气净化装置以及废气净化装置的制造方法。

背景技术

以往，为了对从发动机等内燃机排出的废气中含有的有害气体等有害物质进行净化，在内燃机的排气通道(废气流经的排气管等)中，设置有废气净化装置。

废气净化装置的构造为，其外壳设置在内燃机的排气通道中，在外壳中配置了废气处理体。作为废气处理体的一例，可以举出催化剂载体或柴油颗粒过滤器(DPF)。

为了提高在废气处理体上载有催化剂的废气净化装置对有害物质的净化效率，需要将内燃机的排气通道及废气的温度维持在适合催化剂活化的温度(以下，也称为催化剂活化温度)。

如上所述，在废气处理体上载有催化剂的废气净化装置未处于升温到规定的催化剂活化温度的状态时，不能起到充分的催化作用。因此，存在如下所述的问题：在发动机刚起动之后的废气净化装置中，要花费一定程度的时间才能使废气净化性能达到充分的水平。

针对如上所述的问题，已提出了以减少发动机刚起动之后排出的有害物质为目的，快速地对催化剂进行加热的电加热催化转换器(EHC；Electrically Heated Catalyst：电加热催化器)。

例如，专利文献1中公开了具有如下构造的催化转换器(废气净化装置)：在金属壳(外壳)内具备金属制废气处理体，使与金属制催化剂载体(废气处理体)连接的正负电极部件以绝缘状态贯穿金属壳的壁而突出。

图20(a)是示意地示出专利文献1中记载的以往的废气净化装置的剖面图。图20(b)是图20(a)所示的以往的废气净化装置的C-C线剖面图。

在图20(a)及图20(b)所示的以往的催化转换器(废气净化装置)600中，在金属壳(外壳)620内配置有金属制催化剂载体(废气处理体)630a、630b及630c。并且，在金属制催化剂载体630a、630b及630c的外表面上，分别连接着另一端部贯穿金属壳620的+侧电极部件650a、650b及650c、以及-侧电极部件650d、650e及650f。

另外，在图20(a)及图20(b)所示的以往的催化转换器600中，在金属制催化剂载体630a、630b及630c的外周面与金属壳620的内周面之间，分别配置有环状的垫部件(保持密封件)610a、610b及610c。

【专利文献1】日本特开平5-269387号公报

在作为废气净化装置的一种的电加热催化转换器中，电极部件贯穿外壳、且穿过保持密封件而与废气处理体连接，并且，用于测量废气处理体的温度的传感器贯穿外壳、且穿过保持密封件而与废气处理体连接。

在专利文献1中，虽然公开了具有使与金属制催化剂载体连接的正负电极部件以绝缘状态贯穿金属壳的壁而突出的构造的催化转换器，但是没有公开与如何制造具有上述构造的废气净化装置有关的任何内容。因此，不清楚在制造具有如上构造的废气净化装置时，如何将电极部件和/或传感器(以下，也将电极部件和/或传感器记为电极部件等)配置到废气净化装置上。

另外，在专利文献1所记载的以往的催化转化器中，金属壳由两个部件构成。因此，可以设想到专利文献1中记载的以往的催化转化器是通过蛤壳(clamshell)方式制造的。在蛤壳方式中，在将卷绕着保持密封件的废气处理体载置到第1部件上之后，盖上第2部件进行密封。

作为蛤壳方式以外的废气净化装置的制造方法，公知有压入方式(填充方式)以及定径方式(模锻方式)。在压入方式中，将卷绕着保持密封件的废气处理体压入到外壳的内部。在定径方式中，在将卷绕着保持密封件的废气处理体插入到外壳的内部之后，使外壳缩径。

在通过压入方式或定径方式来制造具有与专利文献1相同的结构的废气净化装置时，需要从外壳的外部配置电极部件。但是，当从外壳的外部插入电极部件时，电极部件容易压坏保持密封件。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供在应用于废气净化装置时容易配置电极部件和/或传感器的保持密封件、使用了上述保持密封件的废气净化装置及上述废气净化装置的制造方法。

本发明人认识到如下情况而完成了本发明：通过使用形成有贯穿部的保持密封件，能够在上述保持密封件的贯穿部中配置电极部件和/或传感器。

即，第1方面中记载的保持密封件包含无机纤维，且为垫状，具有与保持密封件的宽度方向平行的第1端面及第2端面，该保持密封件的特征在于，该保持密封件形成有至少一个在保持密封件的厚度方向上贯穿该保持密封件的贯穿部。