[发明专利]电机后轴承及包含该轴承的离心压缩机、制冷设备

说明书

技术领域

本发明涉及空气调节领域，具体而言，涉及一种电机后轴承及包含该轴承的离心压缩机、制冷设备。

背景技术

在直联变频离心压缩机中，由于取消齿轮增速结构，所有轴向力、径向力全作用于电机前后两轴承，轴承所承受负荷相对于带齿轮增速结构的轴承负荷大得多。因此，轴承的供油、润滑显得更加重要。

常规离心压缩机的滑动轴承采用周向供油或轴向供油方式，通过中间主供油槽向两端供油，对于带推力结构的轴承，润滑油往往经过径向部分后再进入推力结构，这样往往会造成进入推力面的油温非常高，再加之通过推力面的温升，油温很有可能超过轴瓦材料允许的温度而失效；另外，由于进入推力面中的油温过高，造成润滑油粘度下降，油膜形成的动压力下降，达不到设计点要求，最终由于油膜动压不够而造成轴瓦磨损。

显然，在直联变频离心压缩机中如果仍采用常规轴承的供油方式是不行的，因此，需寻找一种更加适合直联变频压缩机高速、重载的运行工况的轴承结构。

发明内容

本发明旨在提供一种电机后轴承及包含该轴承的离心压缩机、制冷设备，能够改善轴承供油方式，均匀径向轴承、推力轴承温度场，稳定推力面油膜动压状态，提高油膜润滑的稳定性。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电机后轴承，包括后轴承轴瓦和后轴承轴瓦定位件，后轴承轴瓦定位件上包括后轴承主供油通道，其特征在于，后轴承轴瓦定位件的内壁上沿周向方向设置有与后轴承主供油通道衔接的后轴承并联供油分配槽，后轴承轴瓦上包括沿径向方向设置的后轴承径向供油通道，后轴承轴瓦还包括与后轴承并联供油分配槽连通并延伸至后轴承轴瓦的第一端端部的后轴承侧向供油通道。

进一步地，后轴承轴瓦还包括设置在后轴承径向供油通道的出口位置的后轴承周向供油槽、和设置在后轴承轴瓦内壁上并沿后轴承轴瓦的第一端延伸至后轴承轴瓦的第二端的后轴承轴向供油槽，后轴承轴向供油槽与后轴承周向供油槽衔接，后轴承侧向供油通道设置在后轴承并联供油分配槽与后轴承轴向供油槽之间。

进一步地，后轴承侧向供油通道包括从后轴承径向供油通道延伸至后轴承轴瓦的第一端端面的后轴承第一侧向供油通道。

进一步地，后轴承轴瓦还包括与后轴承并联供油分配槽连通并沿后轴承轴瓦的径向延伸的沉油孔，沉油孔为盲孔，后轴承侧向供油通道包括从沉油孔的末端侧向延伸至后轴承轴瓦的第一端端部的后轴承第二侧向供油通道。

进一步地，多个后轴承侧向供油通道沿后轴承轴瓦的周向方向均匀分布。

进一步地，后轴承侧向供油通道沿后轴承轴瓦的轴向方向水平设置。

进一步地，后轴承径向供油通道设置在后轴承轴瓦的中部。

根据本发明的另一方面，提供了一种离心压缩机，包括电机后轴承，该电机后轴承为上述的电机后轴承。

根据本发明的再一方面，提供了一种制冷设备，包括离心压缩机，该离心压缩机为上述的离心压缩机。

应用本发明的技术方案，电机后轴承包括后轴承轴瓦和后轴承轴瓦定位件，后轴承轴瓦定位件上包括后轴承主供油通道，后轴承轴瓦定位件的内壁上沿周向方向设置有与后轴承主供油通道衔接的后轴承并联供油分配槽，后轴承轴瓦上包括沿径向方向设置的后轴承径向供油通道，后轴承轴瓦还包括与后轴承并联供油分配槽连通并延伸至后轴承轴瓦的第一端端部的后轴承侧向供油通道。由于后轴承只有一个径向承力面和一个轴向承力面，因此，将轴承加工两个分别连通至径向承力面和轴向承力面的供油通道，从将润滑油引至该轴承的两个端面。在后轴承工作过程中，由于润滑油能够分别通过后轴承侧向供油通道和后轴承径向供油通道进行润滑和降温，因此，流向后轴承的轴向承力面的润滑油不会由于先经过轴向部分后再进入推力结构而造成进入推力面的油温过高，超过轴瓦材料允许的温度而失效，也不会影响润滑油形成动压油膜，从而提高电机后轴承运行的可靠性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的离心压缩机的电机前轴承的供油结构示意图；

图2示出了根据图1的离心压缩机的电机前轴承的L处的放大结构示意图；

图3示出了根据本发明的实施例的离心压缩机的电机后轴承的供油结构示意图；

图4示出了根据图3的离心压缩机的电机后轴承的M处的放大结构示意图；

图5示出了根据本发明的实施例的离心压缩机的电机前轴承的前轴承轴瓦的剖视结构示意图；