[发明专利]具有汽缸盖和涡轮的内燃发动机

权利要求书

1.一种内燃发动机，包括：

由至少一个汽缸体和至少一个汽缸盖形成的至少一个汽缸；

在涡轮壳体内的至少一个涡轮；

每个汽缸具有用于从所述汽缸排放排气的至少一个排气开口以及连接到每个排气开口的排气管路，所述排气管路汇聚以产生至少一个组合的排气管路，形成至少一个排气歧管，该组合的排气管路开口到所述涡轮壳体内的所述至少一个涡轮；

所述涡轮具有引导排气通过所述涡轮壳体的至少一个流动通路，以及一体形成在所述壳体中以便形成冷却装置的至少一个冷却剂通道；以及

布置在所述至少一个冷却剂通道和引导排气的所述至少一个流动通路之间的至少一个腔室。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中至少两个腔室布置在所述至少一个冷却剂通道和引导排气的所述至少一个流动通路之间，所述至少两个腔室的共用的分离壁在冷却剂通道和流动通路之间延伸并且用作热桥。

3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述至少一个腔室填充有空气。

4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述至少一个腔室填充有工艺流体。

5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述涡轮壳体是整体铸造的组件。

6.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述涡轮壳体以模块化方式通过至少两个组件构建。

7.根据权利要求6所述的内燃发动机，其中第一壳体组件包括引导排气的所述至少一个流动通路，第二壳体组件包括所述至少一个冷却剂通道，并且所述壳体组件一起在装配状态下形成所述至少一个腔室。

8.根据权利要求6所述的内燃发动机，其中所述至少两个组件在装配状态下通过材料接合点相互连接。

9.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述至少一个涡轮具有一体形成在所述壳体中以便形成冷却装置的至少两个冷却剂通道。

10.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中所述至少两个冷却剂通道在围绕所述至少一个流体通路的圆周上彼此相距一定距离地布置在所述涡轮壳体中。

11.根据权利要求10所述的内燃发动机，其中所述至少两个冷却剂通道以彼此规则的距离布置在所述涡轮壳体中。

12.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述排气管路在所述至少一个汽缸盖的内侧汇聚，从而产生至少一个组合的排气管路，所述组合的排气管路形成至少一个一体形成的排气歧管。

13.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中所述至少一个汽缸盖配备有一体形成在所述汽缸盖中以便形成液体冷却装置的至少一个冷却套。

14.根据权利要求13所述的内燃发动机，其中一体形成在所述汽缸盖中的所述至少一个冷却套连接到所述涡轮的所述至少一个冷却剂通道。

15.根据权利要求13所述的内燃发动机，其中所述至少一个汽缸盖可通过总成面连接到汽缸体，并且一体形成在所述汽缸盖中的所述至少一个冷却套包括布置在所述排气管路和所述汽缸盖的总成面之间的下部冷却套，以及布置在所述排气管路侧与所述下部冷却套相对的上部冷却套。

16.一种冷却发动机的涡轮的方法，该方法包括：

引导排气通过涡轮壳体的流动通路；和

引导冷却剂通过一体形成在所述壳体中的冷却剂通道，布置在所述冷却剂通道和所述流动通路之间的腔室，在所述冷却剂通道和所述流动通路之间的壳体材料中提供间隙。

17.根据权利要求16所述的方法，其中至少两个腔室布置在所述至少一个冷却剂通道和引导排气的所述至少一个流动通路之间，所述至少两个腔室的共用的分离壁在冷却剂通道和流动通路之间延伸并且用作热桥。

18.根据权利要求16所述的方法，其中至少两个冷却剂通道一体形成在所述涡轮壳体中以便形成冷却装置，并且彼此相距一定距离地布置在围绕所述至少一个流动通路的圆周上。

19.根据权利要求16所述的方法，其中所述涡轮壳体以模块化方式通过至少两个组件构建。

20.一种冷却内燃发动机的涡轮的方法，该方法包括：

打开排气阀，从汽缸的排气开口释放排气；

引导所述排气通过排气通道并且进入由至少一个排气通道形成的排气歧管；

引导来自所述排气歧管的排气通过涡轮壳体的至少一个流动通路；

引导冷却剂通过一体形成在所述涡轮壳体中的至少一个冷却剂通道，至少一个腔室布置在所述至少一个冷却剂通道和引导排气的所述至少一个流动通路之间。