[发明专利]一种列车变频轴流风机

说明书

技术领域

本发明属于轨道列车风机领域，特别是一种列车变频轴流风机。

背景技术

在地铁风机运行工况范围内单向地铁轴流风机的最高全压效率为75%~80%。对于双向可逆分对称叶型风机，达到的最高全压效率要比单项风机低一些，为77%，对于双向可逆完全对称叶型风机，一般只有50%~65%。单向地铁轴流风机现有报道中最高全压效率为82%。目前对于，现在人们使用的各种离心式风机(主要指一般离心后流风机、离心同步后流风机、离心同步后流通风压缩机)，叶轮进风由轴向陡然变为径向，进风阻力大，涡流损失大，进风效果差，效率低，噪音大，既耗能多，又不利于环境保护。随着我国轨道交通的高速发展，对轨道用列车风机的要求越来越高，风机的性能要求也越来越高。

因为列车，特别是高速列车对零部件的要求越来越高，特别是节能，噪音，震动的要求。针对列车上的使用环境，特别是震动问题，一直是这个列车空调行业的难题，因为列车在不同行驶速度的时候，会产生不同的震动频率，另外在列车空调上面，空调风机和压缩机都是空调的震源，各自的震动频率带如果太接近，会很容易产生共振，共振的破坏性事巨大的，小的可以把螺丝震断，大的可以把列车上的个别零部件震断或震松。

所以风机避开机组和系统的共振带，一直是列车空调风机设计的重要环节，但是过往一直也是一个难题，因为空调机组会随着使用时间的延长，系统阻力系数会有所变化，当阻力曲线有可能偏离风机工况点的稳定工作范围，可能会引起很多的问题，如风机工作不稳定，产生震动，降低轴承的寿命，因震动加大而引起零部件的损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车变频轴流风机，以解决上述问题，改进风机结构，提升产品的性能。

本发明的方案是：一种列车变频轴流风机，包括变频电机、支撑结构、风机叶片和轮毂，变频风机通过紧固件固定在支撑结构上，变频风机上安装有轮毂，风机叶片通过螺丝固定在轮毂外侧壁上。

所述变频风机采用无级变频调速技术，达到调速的目的。同时因为可自动变频，让风机的基频不会固定在一个频率带，有利于避免了共振带引起的共振现象，能使风机更加稳定可靠。

所述支撑结构采用优质冷轧钢精工制作。

所述轮毂直径是0.1925m，为铝型材制造，经过电泳工艺加工，在铝型材阳极氧化膜的表面沉积一层有机涂料膜，经高温固化成型，具有高透明、高金属质感、高耐蚀及高耐候性。

所述风机叶片包括叶轮、叶柄及叶片，叶片有九片，每个叶片单独通过螺丝固定在轮毂外侧壁上，可独立进行拆装。叶片为铝型材制造，表面经过先进的喷涂工艺处理，具有高透明、高金属质感、高耐腐蚀及高耐性。

所述叶片采用了机翼型的设计方式，每一叶片的曲面形成，分为16条三维曲线，每一条曲线有32个点组成，一个风叶由512个不同的点形成曲面，而且风叶的截面不等厚。

叶片形状是径向前掠、采用径向弯曲的低噪声板叶型，叶片的叶轮直径：0.55m，叶柄角度：24.39°；叶柄曲率半径：762mm。

本发明使用变频电机，提高了电机匹配度及全压效率，提升了工况点的效率值，并使最高效率值的范围扩大，适应更大的阻力系数的变化，使机组工作更加的稳定可靠，让风机的基频不会固定在一个频率带，有利于避免了共振带引起的共振现象，能使风机更加稳定可靠。本发明的风机叶片及轮毂采用了铸铝的技术，重量大大的减轻，提高了风机的效能。本发明通过结构上的改变，风机叶片通过螺丝固定，方便风机叶片的拆装，提升了防腐蚀的性能，增加了风机的使用寿命。

附图说明

图1为本发明侧视图。

图2为风机叶片结构示意图。

其中，1-变频电机，2-支撑结构，3-轮毂，4-风机叶片，5-叶轮，6-叶柄，7-叶片。

图3为单个叶片的设计图。

图4为单个叶片的截图示意图。

具体实施方式

 下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示：支撑结构2采用优质冷轧钢精工制作，变频风机1通过紧固件固定在支撑结构2上，变频风机1上安装有轮毂3，风机叶片4通过螺丝固定在轮毂3外侧壁上。

风机叶片4通过螺丝旋转固定连接在轮毂3上，相对于以往焊接的风叶片，工作时，用螺丝固定可以增强风机叶片4的抗震强度，方便风机叶片4的拆装，增加风机叶片4使用寿命。

作为优选方案，轮毂3和风机叶片4采用铝型材制造，可有效减轻重量，提高了整体风机的效能。