[发明专利]车颈横向组件

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2011年9月5日提交的韩国专利申请第10-2011-0089765号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的车颈横向组件，并且更特别地，本发明涉及这样一种车颈横向组件，其能够减少安装至车身的车颈横向构件的重量，并增强车颈横向构件和安装至所述车颈横向构件的空调设备之间的联接强度。

背景技术

通常来说，车颈(cowl)横向构件沿水平方向安装至车身，以增强车身的强度或刚度，从而防止车身在向前和向后的方向或者在左和右的方向上发生扭曲或弯曲。

在车辆的发动机舱和乘客舱分界区域处，车颈横向构件将转向系统固定至车身并支撑空调设备的风管。

在这样的情况中，车颈横杆被设置成支撑仪表操纵板，另外还起到加强杆的作用。车颈横杆安装在乘客舱和仪表板(电子设备安装在该仪表板上)之间，以防止形成车身的仪表板在乘客舱中移动，从而提高乘客的安全性。

图1是显示了相关技术中的车颈横向组件的视图。

如图1所述，相关技术中的车颈横向组件包括车颈横杆10、车颈箱11和侧安装支架12，该车颈横杆10形成为圆管的形状并且位于车身的前部，该车颈箱11安装至车颈横杆10以支撑转向组件，该侧安装支架12用于将车颈横杆10的两端固定至车身。

然而，相关技术中车颈横向组件具有如下的问题：由于车颈横杆由钢制成，因此其成本比较高并且重量比较大，从而降低了车辆的汽油里程数并且因而使车辆的适销品质变差。另外，还有一个问题是车颈横杆和空调设备之间的接合强度变差。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

因此，本发明已经解决了现有技术中出现的上述问题，同时还能完整地保留通过现有技术获得的优点。

本发明的各个方面提供了一种车颈横向组件，其能够增强车颈横向构件和安装至所述车颈横向构件的空调设备之间的联接强度，同时还减少了安装至车身的车颈横向构件的重量。

在本发明的各个方面中，提供了一种车颈横向组件，其包括：车颈横杆，该车颈横杆位于车身的前部；以及车颈横向半板，该车颈横向半板连接到所述车颈横杆的一端。

所述车颈横向半板可以由塑料材料制成。

另外，空调设备可以安装在所述车颈横杆和所述车颈横向半板的外侧。

此外，所述车颈横杆在其一端可以具有中心支撑部，并且在所述中心支撑部和所述车颈横向半板之间设置有支架。

此外，所述车颈横杆在其一端可以具有接合凸缘，并且所述车颈横向半板在其接合至所述车颈横杆的一端具有接合杆。

并且，所述接合凸缘在其中心可以具有轴向向外延伸的接合肋，并且所述接合杆在其中心具有接合凹槽。

所述接合凸缘和所述接合杆在其外侧可以具有紧固孔，从而使所述接合凸缘和所述接合杆通过螺栓彼此紧固。

根据本发明的车颈横向组件包括位于车身前部的车颈横杆以及连接至车颈横杆一端的车颈横向半板。由钢材料制造的车颈横杆的一部分被切掉，并且由塑料材料制造的车颈横向半板安装到该车颈横杆，从而减少了重量和成本，并且增强了支撑空调设备的强度。另外，车颈横杆能够容易地连接至车颈横向半板，从而能够提高工作效率。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。

附图说明

图1是显示了相关技术中的车颈横向组件的视图。

图2A是显示了根据本发明的示例性车颈横向组件的立体分解图。

图2B是显示了图2A的车颈横向组件的立体图。

图3A是显示了车颈横杆连接至车颈横向半板之前的图2A的车颈横向组件的视图。

图3B是显示了车颈横杆连接至车颈横向半板之后的图2A的车颈横向组件的视图。

图3C是显示了在根据本发明的车颈横向组件中图2A的车颈横杆连接至车颈横向半板的状态的视图。

附图中每个元件的附图标记：

100：车颈横杆101：中心支撑部

102：支架110：支架

111：接合肋200：车颈横向半板

210：接合杆211：接合凹槽。

具体实施方式