[发明专利]一种利用汽车废玻纤塑料内饰件制备改性塑料粒料的方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车和塑料工业领域，具体涉及一种利用汽车废玻纤塑料内饰件和废塑料制备玻纤改性塑料粒料的方法。

背景技术

汽车玻璃纤维塑料内饰件的处理目前主要采用填埋和焚烧，但这些方法既浪费资源，还污染环境。此外，也有一些实验室的相关研究。张静等研究用粉碎机将汽车内饰用废旧板材边角料粉碎，在粉碎后的汽车顶棚用聚丙烯废料中添加新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等通过烘干、混料、加热、压制等工艺制成板材。预热温度110℃、预热时间20min、加热温度185℃、保温时间50min、成型压力2·33MPa时板材的压制成形性能和力学性能最佳。(张静，姚正军，李建萍等.利用汽车内饰聚丙烯废料进行板材的研制.塑料工业，2005年5月增刊；张静，姚正军，邱宁.回收汽车用废旧塑料制备复合板材的力学性能.材料科学与工程学报，2006年第3期)。但破碎过程细小的玻璃纤维飞扬，会影响工人身体健康，且破碎后玻璃纤维破损较大，需另外添加短切玻璃纤维。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术汽车塑料废料利用方法存在的问题，提供一种力学性能良好，减少“浮纤”现象，且避免细小的玻璃纤维飞扬对工人身体健康的影响的利用汽车废玻纤塑料内饰件制备改性塑料粒料的方法，实现变废为宝。

本发明利用汽车废玻纤塑料内饰件制备改性塑料粒料的方法涉及两种方法，一是利用汽车废玻纤塑料内饰件制备改性聚丙烯粒料的方法；二是利用汽车废玻纤塑料内饰件制备改性尼龙粒料的方法。这两种方法都是以把汽车废玻纤塑料内饰件切割为碎块，大大减少对内饰件中玻璃纤维的损坏，从而得以再利用。并利用无纺布及绒布对玻璃纤维的包裹，同时加入相容剂，使玻璃纤维更易于均匀地分散于改性塑料母粒料中，从而改善了玻璃纤维加入到塑料中相当部分聚集于塑料制品表面，改善了制品外观，即减少所谓的“浮纤”现象。这两种方法的切割过程中利用无纺布、绒布和塑料对玻璃纤维的包裹，也避免了细小的玻璃纤维飞扬对工人身体健康的影响。这两种方法都是有效利用了汽车废弃物，实现变废为宝。

本发明目的通过如下技术方案实现：

(1)一种利用汽车废玻纤塑料内饰件制备改性聚丙烯粒料的方法，包括如下步骤和工艺条件：

(1)材料预处理：

把汽车废玻纤塑料内饰件切割成宽为8-15mm长条，再以横切机把这些长条切割成长度为8-15mm，宽度为3-8mm的废玻纤塑料内饰件小块料，备用；采用塑料破碎机把废聚丙烯破碎为长度小于14mm的废聚丙烯碎块料，备用；

(2)改性聚丙烯粒料的制备

将废聚丙烯碎块料、废玻纤塑料内饰件小块料和聚丙烯-马来酸酐接枝物相容剂的按质量比1.00∶0.08～0.40∶0.01～0.04加入到双螺杆挤出机中；控制双螺杆挤出机温度于175℃～200℃，挤出条状改性聚丙烯于水冷却槽中冷却，成为直径为3～5mm的条状改性聚丙烯；条状改性聚丙烯再通过塑料造粒机制备为直径3～5mm，长度3～6mm的改性聚丙烯粒料。

进一步地，所述的汽车废玻纤塑料内饰件是指汽车顶棚内衬板以及汽车的车门或车身的内衬板；其中内衬板组成：内层为玻璃纤维增强塑料，玻璃纤维增强塑料为聚丙烯或ABS树脂；外层是无纺布或绒布；绒布成分主要是聚对苯二甲酸类塑料，无纺布成分主要是尼龙和聚丙烯。

所述的废聚丙烯是指聚丙烯制品制备过程产生的水口枝和废品，以及聚丙烯制品使用后报废物。

所述的双螺杆挤出机温度控制于175℃～200℃是指双螺杆挤出机加料段为175℃，此后每段升高5℃，至第6-9段保持200℃，最后机头出料段温度下降为195℃。

(2)一种利用汽车废玻纤塑料内饰件制备改性尼龙粒料的方法，包括如下步骤和工艺条件：

(1)材料预处理

以分条机把汽车废玻纤塑料内饰件切割成长度为8-15mm长条，再以横切机，把其切割成长度为8-15mm，宽度为3-8mm的废玻纤塑料内饰件小块料，备用；

采用塑料破碎机，把废尼龙为长度小于14mm的废尼龙碎块料，备用；

(2)改性尼龙粒料的制备

将废尼龙碎块料、废玻纤塑料内饰件小块料和马来酸酐接枝线性低密度聚乙烯相容剂按质量比为：1.00∶0.08～0.40∶0.01～0.04加入到双螺杆挤出机中；控制双螺杆挤出机温度于215℃～240℃，挤出条状改性尼龙于水冷却槽中冷却，成为直径为3～5mm的条状尼龙；条状改性尼龙再通过塑料造粒机制备为直径3～5mm，长度3～6mm的改性尼龙粒料。