[发明专利]不设置红绿灯的都市盘绕公路

说明书

技术领域

本发明属都市公路交通设计方案创新工程。

背景技术

目前，世界各国都市公路交通只是一种模式：经路纬路，纵横相交，将都市切割成方块，形成一种交通网络。网络又促成了红绿灯系统建设，而且密度不断加大。当前，汽车数量增长迅速，经常发生公路拥堵，车辆行驶缓慢。目前，还没有找到行之有效的办法。

发明内容

本发明的目的是提供一种，<不设置红绿灯的都市盘绕公路>。这种公路没有经路与纬路之分，公路只有一个起点，一个终点。公路是盘绕的，公路围着楼群转，公路两侧建楼群。它能根本解决公路拥堵，车辆行驶缓慢的难题。

本发明的目的是这样实现的：首先，以都市中心作为公路的起点，修筑一条盘绕公路，公路两侧是楼房群。公路是单向行驶的，而且按进市与出市划分相等的时间段。时间段长短的划分按都市规模大小进行，而且按昼夜24小时划分时间段。在进市时间段内，车辆单向驶入市区目的地，出市车辆待行；在出市时间段内，车辆单向驶出市区，进市车辆待行。

这样，公路拥堵现象可以得到根除，车速可以大幅提升。

附图说明

下面对附图加以说明：

图1是不设置红绿灯的都市盘绕公路示意图

图2是都市盘绕公路进口、出口昼夜时间轮换图表

图3是昼夜进口时间段路标图

图4是昼夜出口时间段路标图

图中，A都市中心B盘绕公路C都市楼群D盘绕公路进出口E昼夜进口时间段路标F昼夜出口时间段路标

昼夜24小时：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24

上弦25、26、27、28、29、30昼夜进口时间段

下弦31、32、33、34、35、36昼夜出口时间段

上弦25、26、27、28、29、30昼夜进口时间段路标

下弦31、32、33、34、35、36昼夜出口时间段路标

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施的步骤及须着重说明的一些细节。

按照附图1的示意要求，首先按规划好的都市规模，确定都市中心A的位置。修筑盘绕公路时，按确定的盘绕公路B的宽度，规划出5车道及两侧的人行道。盘绕公路内圈的两侧设置距离、个数相宜的车辆进出口。都市楼群C的宽度应当科学合理，公共设施、公园、绿地等，要统筹安排。

按照附图2的要求，按都市的规模确定都市盘绕公路进口、出口昼夜时间段轮换图表，时间段的长短以从盘绕公路进出口D到达都市中心A所需时间为准。

现以2小时为时间段确定都市盘绕公路进口、出口昼夜时间段轮换图表，并加以说明：

以昼夜24小时制定时间段轮换图表。

以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24小时为轴，上弦25、26、27、28、29、30为昼夜进口时间段；下弦31、32、33、34、35、36为昼夜出口时间段。

按照图3的要求，在盘绕公路进出口D的一侧E点，设置路标图，图中上弦25、26、27、28、29、30为昼夜进口时间段。

按照图4的要求，D的一另一侧F点，设置另一个路标图，图中下弦31、32、33、34、35、36为昼夜出口时间段。

还须着重说明：

在盘绕公路两侧的楼房群体中，构筑自己独立的交通体系，以便为救护、消防、公安及公交车辆提供便捷的交通服务。由于以盘绕公路为主体的交通体系的有力支撑，楼房群体内的交通必然是畅通无阻的。

都市盘绕公路与十字形地铁系统相互配合，将使都市交通更加便捷。

盘绕公路内圈的车辆，可以从两侧设置的进出口自由的出入。

盘绕公路外圈的外侧，可以设置数个D一样的进出口。

所有车辆在时间段行驶中到时轮换前20秒退出行驶道；所有待行车辆在到时轮换时，须10秒后进入行驶道。

进市的定义确定为：向都市中心A驶去，并不断靠近它。

出市的定义确定为：向盘绕公路进出口D驶去，并不断靠近它。

以上是适于新建都市的规划方案。

目前众多都市可以逐步规划改造。