[发明专利]三芯集束电缆

说明书

技术领域

本发明涉及用于轮毂电机(インホイルモ一タ)的供电用配线等的三芯集束电缆(三芯一括ケ一ブル)。

背景技术

一直以来，发明了很多带冷却功能的电缆(导电通路)(专利文献1、2)。

其中，近年来盛行开发涉及轮毂电机(收容于车轮的轮中的电机)的供电用配线的技术。

因此，本发明人等考虑试图向连接于轮毂电机的供电用的三根电缆附加冷却功能。

这是因为，通过向连接于轮毂电机的供电用的三根电缆附加冷却功能，不仅冷却各电缆产生的热，还可冷却轮毂电机以及冷却轮毂电机产生并传到各电缆的热，并可将轮毂电机产生的热有效地放热，好处很大。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2000-133058号公报

专利文献2：特开2001-202837号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，将专利文献1或专利文献2应用于连接于轮毂电机的供电用的三根电缆时，存在以下问题。

专利文献1中，沿着电缆的外周以螺旋状设置流通致冷剂的管而形成去路用通路10，但使用三根设置了如去路用通路10这样的管的电缆时，作为整体成为大型，作为要求紧凑度的车辆用途不适合。另外，如去路用通路10这样的管还有可能挂住车辆的其他构件，还有布线(配)非常困难的问题。

另外，也考虑在捆起的三根电缆的外周设置如去路用通路10这样的管，但即使这样的场合，也不能避免作为整体成为大型，布线性恶化这样的问题。

专利文献2中，为用隔热管覆盖电缆整体，在该隔热管的内部流通致冷剂的结构，因此与上述专利文献1同样，有作为整体成为大型的问题。

本发明鉴于上述情况而完成，目的在于提供一种三芯集束电缆，即使附加冷却功能，其整体也紧凑，且布线性优异。

解决课题的方法

本发明是为了达成上述目的而发明的，为一种三芯集束电缆，其具有：从截面观察配置为三角状的三根电缆，和在上述三根电缆所夹持的电缆中心部，沿着上述三根电缆的长度方向而形成，流通冷却上述各电缆的致冷剂的第1致冷剂的通路；上述第1致冷剂通路的截面形状形成为沿着上述各电缆的一部分的形状。

上述三根电缆可具有包含绞合了多根裸线的绞线的导体。

在上述各电缆的中心部，可进一步具有沿着上述各电缆的长度方向而形成，流通致冷剂的第2致冷剂通路。

可构成为：将上述第1致冷剂通路和上述第2致冷剂通路在端部连接，使在上述第1致冷剂通路和上述第2致冷剂通路中流通共同的致冷剂，使上述共同的致冷剂往复运行。

发明效果

根据本发明，可提供一种三芯集束电缆，即使附加冷却功能，其整体也紧凑、且布线性优异。

附图说明

[图1]本发明的一个实施方式的三芯集束电缆的横截面图。

[图2]本发明的其他实施方式的三芯集束电缆的横截面图。

符号说明

1：三芯集束电缆，2：电缆，3：第1致冷剂通路，4：导体，5：绝缘体，6：第2致冷剂通路，7：电缆保持构件，8：外壳。

具体实施方式

以下，根据附图来说明本发明的实施方式。

图1是本实施方式的三芯集束电缆的横截面图。

如图1所示，三芯集束电缆1具有：从截面观察配置为三角状的三根电缆2，和流通冷却三根电缆2的各电缆2的致冷剂的第1致冷剂通路3。

三根电缆2，例如为向内藏于车轮的轮内的轮毂电机进行供电的供电用电缆(供电用配线)。本实施方式中，配置三根电缆2，使得从截面观察连接各电缆2的中心(从截面观察的中心)彼此的线形成大致正三角形。

各电缆2具有导体4和覆盖导体4的外周的绝缘体5。本实施方式中，作为导体4使用绞合多根裸线4a而成的绞线。

另外，在各电缆2的中心部(从截面观察的中心部)，沿着电缆2的长度方向，形成流通致冷剂的第2致冷剂通路6。第2致冷剂通路6由管(例如橡胶管)6a的中空部构成。导体4是将该裸线4a以螺旋状缠绕于管6a的外周来配置。另外，作为管6a，也可使用铝管等的金属管。

在三根电缆2夹持的电缆中心部(从截面观察的三芯集束电缆1的中心部)，沿着三根电缆2的长度方向，形成流通致冷剂的第1致冷剂通路3。本实施方式中，在三根电缆2之间，设置用于保持三根电缆2的位置关系的电缆保持构件7，在该电缆保持构件7的从截面观察的中心部，沿着长度方向形成中空部，由此形成第1致冷剂通路3。