[发明专利]车辆用电池的冷却构造

说明书

技术领域

本发明涉及适用于电动汽车、混合动力汽车等车辆中的电池的冷却构造。

背景技术

在电动汽车、混合动力汽车中，例如在行李空间的地板下搭载有作为电动机的驱动能量源的电池。电池是在进行充放电时发热的发热部件，因此需要进行冷却以维持电池性能，研究出利用从车厢内等引入的冷却风进行冷却的方案(例如，参考专利文献1)。

专利文献1中记载的车辆用电源单元的冷却构造为，利用冷却风扇将车厢内的空气从设于后部座椅附近的进气口引入，以该空气作为冷却风供给到包含电池的电源单元进行冷却。利用行李空间下方的收纳备用轮胎的轮胎盘，对收纳在具备盖部件的防水壳体内的电源单元在经一对悬吊支架悬吊支承于后侧支架的状态下进行收纳，并在电源单元的上方收纳备用轮胎。

专利文献1：日本特开2010-120397号公报

另外，在专利文献1记载的车辆用电源单元的冷却构造中，由于备用轮胎收纳在电源单元的上方，因此能够在备用轮胎的周围比较自由地确保送气管道的设置空间。

然而，如果在电源单元的上方不收纳备用轮胎，而将行李室、舱室的地板面高度限制得较低以确保行李室、舱室的空间较宽敞的话，则难以采用上述结构，存在着改善的余地。即，对于专利文献1记载的车辆用电源单元的冷却构造，由于送气管道干涉而无法将行李室、舱室的地板面高度限制得较低。

发明内容

本发明正是鉴于上述课题而作出的，其目的在于提供一种车辆用电源单元的冷却构造，能够将行李室、舱室的地板面高度限制得较低，确保行李室、舱室的空间较宽敞。

为了达成上述目的，第一方面涉及的发明为一种车辆用电池的冷却构造，其具备：电池(例如后述的实施方式中的电池12)，所述电池配置在行李室(例如后述的实施方式中的行李室11)或舱室的地板下；以及进气管道(例如后述的实施方式中的进气管道15)，所述进气管道具有进气口(例如后述的实施方式中的进气口14)并将所述车厢内的空气作为冷却风供给至所述电池，其特征在于，所述进气管道具备：第一管道部件(例如后述的实施方式中的第一管道部件20)，所述第一管道部件的至少一部分配置在所述地板下；以及第二管道部件(例如后述的实施方式中的上游侧第二管道部件21、下游侧第二管道部件22)，所述第二管道部件配置在所述地板下以外的位置，所述第一管道部件与所述第二管道部件的连接部(例如后述的实施方式中的连接部45)配置在所述地板下以外的位置。

在第一方面的结构的基础上，第二方面涉及的发明的特征在于，所述第一管道部件的配置在所述地板下的部分的与该部分流路正交的剖面形成为水平方向的长度(例如后述的实施方式中的水平方向的长度L)比竖直方向的高度(例如后述的实施方式中的竖直方向的高度H)长的扁平形状。

在第一或者第二方面的结构的基础上，第三方面涉及的发明的特征在于，所述第二管道部件配置在隔出所述行李室或舱室的侧壁面(例如后述的实施方式中的侧壁面23)内，第一管道部件具有向竖直方向上方弯曲的弯曲部(例如后述的实施方式中的弯曲部24)，所述弯曲部的至少一部分配置在所述侧壁面内。

在第三方面的结构的基础上，第四方面涉及的发明的特征在于，所述连接部配置在所述弯曲部的上方。

在第一或第二方面的结构的基础上，第五方面涉及的发明的特征在于，所述第二管道部件的一部分以沿着车轮室(例如，后述的实施方式中的车轮室31)的方式形成。

在第三方面的结构的基础上，第六方面涉及的发明的特征在于，在所述第二管道部件设有异物收纳部(例如后述的实施方式中的异物收纳部30)，该异物收纳部收纳从所述进气口落下的异物。

在第六方面的结构的基础上，第七方面涉及的发明的特征在于，所述异物收纳部能够相对于所述第二管道进行装卸。

在第六或第七方面的结构的基础上，第八方面涉及的发明的特征在于，所述异物收纳部和所述连接部在车宽方向上错开，所述异物收纳部配置在在车宽方向上比所述连接部靠内侧的位置。

在第六或第七方面的结构的基础上，第九方面涉及的发明的特征在于，所述异物收纳部和所述连接部在车辆的前后方向上错开。

在第六或第七方面的结构的基础上，第十方面涉及的发明的特征在于，所述第二管道部件由具有所述进气口的上游侧第二管道部件(例如后述的实施方式中的上游侧第二管道部件21)和具有所述异物收纳部并与所述第一管道部件连接的下游侧第二管道部件(例如后述的实施方式中的下游侧第二管道部件22)构成，所述下游侧第二管道部件能够相对于所述第一管道部件和所述上游侧第二管道部件进行装卸。