[发明专利]节能液压站

说明书

技术领域

本发明涉及液压设备的液压系统中的液压站。

背景技术

现有一类液压设备的液压系统中的液压站主要由低压油泵、高压油泵、电机、油箱、二通插装阀、卸荷回路等组成，该液压站在工作中，当系统压力升至低压油泵的额定压力时，低压油泵通过卸荷回路卸荷，由高压油泵单独给系统供油。现有的这种液压站存在的不足是：低压油泵没有得到较好的利用，电机能量浪费较大；对液压系统中负载液压缸所提供的动力不充分。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能液压站，该液压站的低压油泵可得到充分的利用，进而可使得电机的功率降低，且能对液压系统中的液压缸提供充分的动力。

为实现上述目的，本发明采用以下方案：节能液压站，具有低压油泵和高压油泵，低压油泵和高压油泵与电机联接，高压油泵的排油口与供油管路相接，低压油泵的排油口通过二通插装阀与供油管路相接，低压油泵的排油口通过低压卸荷回路与通油箱的回油管路相接，低压油泵的排油口通过第一单向阀与低压蓄能器相接，低压蓄能器的出油口通过释放控制回路及第二单向阀与供油管路相接。

由上述方案可见，启动电机，低压油泵和高压油泵开始升压并共同通过供油管路向系统供油，当系统压力升至低压油泵的额定压力时，二通插装阀关闭，低压油泵向低压蓄能器供油，由低压蓄能器进行蓄能，高压油泵则单独给系统供油，当低压蓄能器的压力与低压油泵的额定压力达到平衡时，低压油泵通过低压卸荷回路卸荷，当需要使用低压蓄能器时，由释放控制回路将低压蓄能器与供油管路接通。

本使用新型结构合理，性能可靠，它可使得低压油泵得到充分的利用，进而降低电机的功耗，以实现节能；它能为系统提供更充足的动力，使各负载液压缸的动作速度提高，进而提高工作效率及加工质量。 

附图说明

附图为本发明一实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本发明。

参见附图

本发明提供的节能液压站具有低压油泵2和高压油泵1，低压油泵2和高压油泵1与电机3联接，高压油泵1的排油口与供油管路16相接，低压油泵2的排油口通过二通插装阀14与供油管路16相接，低压油泵2的排油口通过低压卸荷回路与通油箱7的回油管路17相接。低压卸荷回路由阻尼式二通插装阀12、先导式溢流阀11、两位四通电磁阀10连接组成。低压油泵2与低压卸荷回路间接有油压表13。

低压油泵2的排油口通过第一单向阀4与低压蓄能器5相接，低压蓄能器5的出油口通过释放控制回路及第二单向阀8与供油管路16相接。释放控制回路具有二通插装阀6和两位四通电磁阀9，二通插装阀6与两位四通电磁阀9相接，两位四通电磁阀9的回油口与油箱7相接，低压蓄能器5的出油口与二通插装阀6的进油口相接，二通插装阀6的出油口通过第二单向阀8与供油管路16相接，在供油管路14与回油管路15之间接有先导式溢流阀15。

由附图可见，启动电机3，低压油泵2和高压油泵1开始升压并共同向供油管路16供油，并通过供油管路16及三位四通电磁阀18向液压系统供油，当系统压力升至低压油泵2的额定压力时，二通插装阀14关闭，低压油泵2向低压蓄能器5供油，由低压蓄能器5进行蓄能，高压油泵1则单独给系统供油；当低压蓄能器5的压力与低压油泵2的额定压力达到平衡时，低压油泵通过低压卸荷回路卸荷；当需要使用蓄能器5时，将两位四通电磁阀9与油箱7接通，二通插装阀6的出油口打开，低压蓄能器5与供油管路16接通。另外，当系统中负载的液压缸运动到位后，系统延时断电，三位四通电磁阀18关闭，先导式溢流阀15、11打开，整个液压系统卸荷，当下一个动作开始时，重复上述循环过程。

本液压站中低压蓄能器的的设置，可达到以下积极效果：

1、在设备吨位相同下，可降低电机的功率，以实现节能30~50%；

2、低压蓄能器释放后，它能为系统提供更充足的动力，使各负载液压缸的动作速度提高。

另外，本液压站尤其适用于压铸机的液压系统中。将本液压站用于压铸机的液压系统中，由低压蓄能器向慢压射提供动力时，可将慢压射速度提高，低压蓄能器释放将慢压射速度提高后，一则可提高加工效率，二则有利于压铸件质量的提高，同时，可使金属液体由压射室进入模具型腔内的时间缩短，减小金属液体的温差变化，进而可适当降低金属液体的温度，由此可降低加工金属液体燃料的消耗，达到节能减排的效果。