[发明专利]混合动力客车车速的新型动态切换方法有效
| 申请号： | 201210001148.8 | 申请日： | 2012-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN102563027A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 陆中华;王奇;安晓峰;周琦;杨昆明;尹磊 | 申请（专利权）人： | 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02;F16H59/36;F16H59/48;F16H59/50 |
| 代理公司： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 张利强 |
| 地址： | 215123 江苏省苏州市独墅*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 客车 车速 新型 动态 切换 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种混合动力客车车速的新型动态切换方法，其特征在于：其主要步骤包括：获取车辆加速度的信息；获取车辆空调的开关信息；获取车辆的车速信息；根据上述三个信息参数，确定车辆的切换车速；根据车辆的切换车速，对自动离合器进行控制。
2.根据权利要求1所述的混合动力客车车速的新型动态切换方法，其特征在于：所述车辆的切换车速包括接合车速和分离车速。
3.根据权利要求1所述的混合动力客车车速的新型动态切换方法，其特征在于：所述信息参数与所述切换车速之间的对应关系A包括：
A1. 车辆不开空调，加速度为正时，选接合车速略低于发动机怠速对应的车速；
A2. 车辆不开空调，加速度为负时，选分离车速略高于发动机怠速对应的车速；
A3. 车辆开空调，加速度为正时，选接合车速略低于发动机空调怠速对应的车速；
A4. 车辆开空调，加速度为负时，选分离车速略高于发动机空调怠速对应的车速。
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