[发明专利]高压工质冷凝蒸发器无效
申请号: | 201210000227.7 | 申请日: | 2012-01-04 |
公开(公告)号: | CN102410673A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
发明(设计)人: | 刘斌;董小勇;叶庆银 | 申请(专利权)人: | 天津商业大学 |
主分类号: | F25B39/00 | 分类号: | F25B39/00 |
代理公司: | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人: | 肖莉丽 |
地址: | 300134*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 工质 冷凝 蒸发器 | ||
技术领域
本发明涉及一种高压工质冷凝蒸发器。
背景技术
目前,由于制冷系统中冷凝蒸发器结构的限制,被冷凝气体在换热管外流动,蒸发的液体在换热管内流动,使得整个冷凝蒸发器所能承受的压力比较低,不适用于二氧化碳等高压工质的使用需要。
发明内容
本发明是为了克服现有技术中的不足之处,提供一种能够耐高压,以适应二氧化碳等高压工质使用需要的冷凝蒸发器。
本发明通过下述技术方案实现:
一种高压工质冷凝蒸发器,其特征在于,包括壳体、气态高压工质分液器、多根微通道换热管、液态高压工质聚液器,所述壳体上分别连接有气态高压工质入口连接管、液态高压工质出口连接管、液态冷却剂入口连接管、气态冷却剂出口连接管,每根微通道换热管一端通过气态高压工质分流器与气态高压工质入口连接管连接,每根微通道换热管的另一端通过液态高压工质聚液器与液态高压工质出口连接管连接。
在液态冷却剂入口连接管与气态冷却剂出口连接管之间的壳体内设置有填料;微通道换热管置于填料之间,并与微通道换热管有良好的接触。
所述填料为高导热波纹形耐腐金属材料。
在与液态高压工质出口连接管一侧的壳体的底部连接有回油管。
所述填料与壳体中心线垂直设置。
所述液态高压工质聚液器包括带有内腔的聚液器本体,所述聚液器本体的内腔一端分别与每个微通道换热管的微通道出口连通,另一端与液态高压工质出口连接管连通。
所述气态高压工质分流器包括带有空腔的分流器本体,所述分流器本体内的空腔一端与气态高压工质入口连接管连通,另一端分别与每个微通道换热管的微通道入口连通。
所述微通道换热管的内径为2-4mm。
本发明具有下述技术效果:
1、本发明的冷凝蒸发器基于管道承受压力与管径成反比,采用微通道换热管,被冷凝的高压气体在管内流动,蒸发液体在管外流动,提高耐压能力,能够满足二氧化碳等高压工质冷凝的需要,保证高压工质的安全性。
2、由于采用了具有高导热系数和比表面积的填料,使微通道换热管的肋化系数大,具有较好的换热效果。
附图说明
图1为本发明高压工质冷凝蒸发器的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明详细说明。
图1为本发明高压工质冷凝蒸发器的结构示意图,包括壳体1、气态高压工质分液器3、多根微通道换热管4、液态高压工质聚液器5,所述壳体1上分别连接有气态高压工质入口连接管2、液态高压工质出口连接管6、液态冷却剂入口连接管7、气态冷却剂出口连接管8,每根微通道换热管4一端通过气态高压工质分流器3与气态高压工质入口连接管2连接,每根微通道换热管4的另一端通过液态高压工质聚液器5与液态高压工质出口连接管6连接。所述微通道换热管的内径为2-4mm。
在液态冷却剂入口连接管7与气态冷却剂出口连接管8之间的壳体内设置有填料9。微通道换热管4置于填料9之间,并与微通道换热管有良好的接触。所述填料9与壳体1中心线垂直设置。
所述填料为高导热波纹形耐腐金属材料。
在与液态高压工质出口连接管一侧的壳体的底部连接有回油管10。
本发明中的气态高压工质分分流器和液态高压工质聚液器可以采用多种结构形式,气态高压工质分流器能够将从气态高压工质入口连接管进入的气态高压工质分流到每根微通道换热管中即可。液态高压工质聚液器能够将每根微通道换热管中冷凝的高压工质收集起来,从液态高压工质出口连接管流出即可。
本实施例中,所述气态高压工质分流器包括带有空腔的分流器本体,所述分流器本体内的空腔一端与气态高压工质入口连接管连通,另一端分别与每个微通道换热管的微通道入口连通。所述液态高压工质聚液器包括带有内腔的聚液器本体,所述聚液器本体的内腔一端分别与每个微通道换热管的微通道出口连通,另一端与液态高压工质出口连接管连通。
气态高压工质通过气态高压工质入口连接管2进入壳体1中的气态高压工质分流器3,通过气态高压工质分流器3的分流作用,气态高压工质分别进入每根微通道换热管4的微通道中,在微通道换热管4中,气态高压工质吸收由通过液态冷却剂入口连接管7进入的液态冷却剂蒸发所产生的冷量而冷凝,并通过液态高压工质聚液器5的收聚后,通过液态高压工质出口连接管6流出壳体1,而气化的冷却剂则通过气态冷却剂出口连接管8流出壳体1,在这过程中所聚结的润滑油通过回油管10流出壳体1。
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