[其他]车辆门锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够使车门相对于车体（车辆本体）保持在关闭状态并且将门锁定的车辆门锁装置。 

背景技术

车辆门锁装置的示例在JP2002-129810A中被公开。在JP2002-129810A中所公开的车辆门锁装置包括闩锁机构和锁定机构。该闩锁机构包括闩锁和棘爪，并且适于能够使车门相对于车体保持在关闭状态。该锁定机构包括与棘爪联接的开启杆，并且该锁定机构与闩锁机构相结合。该车辆门锁装置组装在车门中。如通常所已知的，闩锁机构的闩锁能够与组装在车体中的撞针接合/脱开，并且闩锁机构的棘爪能够保持/释放闩锁与撞针的接合。 

在上述JP2002-129810A中所公开的车辆门锁装置中，闩锁机构中设置有用于朝向默认位置偏置棘爪（52）的棘爪弹簧（54），并且锁定机构中设置有用于朝向默认位置偏置开启杆（41）的开启杆弹簧（43b）。 

实用新型内容

在上述JP2002-129810A中所公开的车辆门锁装置中，棘爪弹簧（54）和开启杆弹簧（43b）彼此分离地设置，并且用于防止开启杆弹簧（43b）从开启杆（41）脱出的支承销（43a）通过设置在闩锁机构中的基底板（14）保持。这就增大了基底板（14）的尺寸，这进而增大了作为整体的闩锁机构的尺寸。因此，本实用新型的目的是减小闩锁机构的尺寸。 

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆门锁装置，该车辆门锁装置包括：闩锁机构，该闩锁机构包括闩锁和棘爪，并且该闩锁机 构适于能够使车门相对于车体保持在关闭状态；锁定机构，该锁定机构包括与棘爪联接的开启杆使得门能够被锁定，该锁定机构与闩锁机构相结合；闩锁侧轴向支承部，该闩锁侧轴向支承部设置在闩锁机构的闩锁外壳中，该闩锁侧轴向支承部以能够旋转的方式支承用于朝向默认位置偏置棘爪的棘爪弹簧的卷绕部；以及锁定侧轴向支承部，该锁定侧轴向支承部设置在锁定机构的锁定外壳中，该锁定侧轴向支承部以能够旋转的方式支承用于朝向默认位置偏置开启杆的开启杆弹簧的卷绕部。在此，闩锁侧轴向支承部的至少一部分与锁定侧轴向支承部交叠使得开启杆弹簧的脱出通过闩锁侧轴向支承部得到防止。 

在这种情况下，优选地是，锁定侧轴向支承部与闩锁侧轴向支承部设置成相对于彼此偏心，并且通过锁定侧轴向支承部防止棘爪弹簧的脱出。 

此外，闩锁侧轴向支承部可以具有：第一圆筒部，该第一圆筒部能够与棘爪弹簧的卷绕部的内周表面接触以支承棘爪弹簧的卷绕部；相对表面，该相对表面在第一圆筒部的面向锁定机构侧与锁定侧轴向支承部相对；以及第二圆筒部，该第二圆筒部从相对表面朝向锁定机构突出。并且锁定侧轴向支承部可以具有：圆筒部，该圆筒部能够与开启杆弹簧的卷绕部的内表面接触以支承开启杆弹簧的卷绕部，并且该圆筒部具有与第二圆筒部的中心线相同的中心线；装配孔，该装配孔设置在圆筒部中，第二圆筒部能够装配到装配孔中；以及前端表面，该前端表面位于圆筒部的前端侧并且能够与棘爪弹簧的卷绕部的至少一部分接触。 

而且，车辆门锁装置还可以包括连接构件，该连接构件用于在第二圆筒部的中心线的位置处将闩锁外壳连接至锁定外壳，其中，锁定侧轴向支承部以能够旋转的方式将开启杆支承在圆筒部的外周表面上。 

此外，开启杆弹簧可以包括：一个端部，所述一个端部从卷绕部的一端延伸并且与开启杆配合；以及另一端部，所述另一端部从卷绕部的另一端延伸并且与设置在锁定机构的锁定外壳中的锁定部配合；并且该开启杆可以设置在锁定外壳与开启杆弹簧之间。 

在根据本实用新型的车辆门锁装置中，闩锁侧轴向支承部的至少一部分与锁定侧轴向支承部交叠，使得开启杆弹簧的脱出通过闩锁侧轴向支承部得到防止。因而，不必通过使用闩锁机构的基底板来保持开启杆弹 簧。因此，能够减小闩锁机构的整体尺寸。 

此外，当实施如上所述的本实用新型时，锁定侧轴向支承部与闩锁侧轴向支承部设置成相对于彼此偏心，并且因而在棘爪弹簧的脱出通过锁定侧轴向支承部得到防止的情况下，棘爪弹簧的向上升起能够通过锁定侧轴向支承部得到防止。在此，“偏心”意味着：闩锁侧轴向支承部与锁定侧轴向支承部设置成彼此对置，使得闩锁侧轴向支承部的轴向方向与锁定侧轴向支承部轴向方向彼此平行，并且使得当从闩锁侧轴向支承部的轴向方向以及锁定侧轴向支承部的轴向方向对闩锁侧轴向支承部的沿着与闩锁侧轴向支承部的轴向方向正交的平面截取的横截面、以及锁定侧轴向支承部的沿着与锁定侧轴向支承部的轴向方向正交的平面截取的横截面进行观察时，横截面交叠的部分以及横截面不交叠的部分都会呈现。