[发明专利]中柱与上边梁的结合结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的中柱与上边梁的结合结构。

背景技术

在专利文献1中，记载了通过使中柱与上边梁重合并进行电阻焊而使中柱与上边梁结合后的结合结构。在该中柱与上边梁的结合结构中，为了抑制中柱与上边梁的结合部的折断的发生，在上边梁上，隔着作为中柱的中心延长线的结合部，沿着车辆前后方向形成一对纵筋条。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-212148号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1记载的中柱与上边梁的结合结构中，通过形成于上边梁的纵筋条，能提高上边梁相对于侧碰(侧面碰撞)的刚性，然而，在专利文献1记载的中柱与上边梁的结合结构中，当其他车辆与本车辆发生前碰(前面碰撞)时，在与中柱的接合部的车辆前后方向前侧形成的纵筋条上集中有应力。其结果是，该纵筋条成为中柱与上边梁的结合部的变形的起点，因此中柱与上边梁的结合部的变形可能增大。

因此，本发明以提供一种在前碰时能够抑制中柱与上边梁的结合部的变形的中柱与上边梁的结合结构为目的。

用于解决课题的手段

本发明的中柱与上边梁的结合结构是沿着车辆上下方向延伸的中柱与沿着车辆前后方向延伸的上边梁的结合结构，其中，在中柱的上端部形成有与上边梁结合的上端结合部，在上边梁的上端结合部的车辆上下方向上侧，仅在比从上端结合部的车辆前后方向前侧端缘向车辆上下方向上侧延伸的线靠车辆前后方向后侧处，形成有沿着与车辆前后方向正交的方向延伸的纵筋条。

根据本发明的中柱与上边梁的结合结构，在上边梁上，在与中柱的结合部的车辆上下方向上侧形成纵筋条，因此中柱与的上边梁的结合部相对于前碰的载荷的反力提高。

并且，形成于上边梁的纵筋条仅形成在比中柱与上边梁的结合部的车辆前后方向前侧端缘靠车辆前后方向后侧处，因此能够抑制在前碰时应力集中在结合部的车辆前后方向前侧。由此，能够抑制中柱与上边梁的结合部的变形。

本发明可以为如下结构，上端结合部与上边梁通过焊接而结合，纵筋条形成在将上端结合部与上边梁焊接的焊接部的车辆上下方向上侧。

如此，将上端结合部与上边梁焊接，并在该焊接部的车辆上下方向上侧形成纵筋条，由此能够进一步提高中柱与上边梁的结合部的刚性。

本发明可以为如下结构，在上边梁上，在上端结合部的车辆上下方向上侧形成有沿着车辆前后方向延伸的横筋条。

通过如此构成，横筋条的形成方向与在前碰时向上边梁输入的碰撞载荷的方向一致，因此能够提高前碰时的上边梁的刚性。

本发明可以为如下结构，在上边梁形成有多个纵筋条和沿着车辆前后方向延伸的多个横筋条。

如此，通过在上边梁形成多个纵筋条及横筋条，能够控制结合部的变形模式。

发明效果

根据本发明，在侧碰时，能够抑制支柱向前部座席侧的倒入，并且能够抑制支柱的断裂。

附图说明

图1是从车辆内侧观察到的实施方式的中柱与上边梁的结合部的侧视图。

图2是图1所示的II-II线处的局部剖视图。

图3是图1所示的III-III线处的局部剖视图。

图4是图1所示的IV-IV线处的局部剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的中柱与上边梁的结合结构的实施方式。需要说明的是，在各图中，对于同一或相当的要素标注同一标号，并省略重复的说明。

图1是从车辆内侧观察到的中柱与上边梁的结合部的侧视图。如图1所示，本实施方式是中柱1与上边梁2的结合结构，在车辆的上部沿车辆前后方向延伸的上边梁2的中央部，结合有沿着车辆上下方向延伸的中柱1的上端部。需要说明的是，中柱1的下端部与在车辆的下部沿着车辆前后方向延伸的门槛(未图示)结合。

图2是图1所示的II-II线处的局部剖视图。图3是图1所示的III-III线处的局部剖视图。图4是图1所示的IV-IV线处的局部剖视图。

如图1～图4所示，中柱1具备在车辆外侧配置的中柱加强件3和在车辆内侧(车室内侧)配置的中柱内板4。上边梁2具备在车辆外侧配置的上边梁加强件5和在车辆内侧(车室内侧)配置的上边梁内板6。