[发明专利]车用旋转电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用交流发电机等车用旋转电机，特别地涉及在装载于车辆的车用旋转电机周围布置的电气配线的保持结构。

背景技术

在装载于车辆的车用交流发电机周围布置有很多电气配线。若这些电气配线过长，则会受到发动机等的振动而振动，从而容易发生断线等情况，因此，电气配线被局部地固定在车体、车用交流发电机等上。

此外，在现有的车用交流发电机中，整流装置等固定在后方侧框架的外侧，树脂制的后盖以覆盖整流装置等的方式安装在后方侧框架上。

此外，对电气配线进行固定的线束夹安装并固定在从后盖一体地突出的突出部(例如专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第4151348号

发明内容

发明所要解决的技术问题

在此，由于后盖一般是用于保护整流装置等部件避免沾水或附着异物的构件，因此，与进行转子的支承、车用交流发电机相对于发动机的安装支承的前方侧框架及后方侧框架不同，不需要高刚性，而以能发生弹性变形的壁厚制作。

藉此，如专利文献1记载的结构那样，在将线束夹安装于树脂制的后盖的情况下，无法将电气配线的保持强度设置得很大，在车辆的振动较大的情况下，用于对线束夹进行固定的后盖的强度不足，因而存在线束夹从后盖脱落的可能性。

因此，在线束夹脱落时，后盖有可能发生损伤，或是在线束夹脱落后，电气配线有可能因振动而导致断线。

本发明为解决上述问题而作，其目的在于提供一种车用旋转电机，该车用旋转电机通过将线束夹的保持强度设置得很大，来抑制因车辆振动而引起的电气配线的振动，从而能够抑制保护盖发生损伤及电气配线发生断线。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车用旋转电机包括：转子，该转子在壳体内支承成能旋转；定子，该定子具有定子铁心及卷绕安装于定子铁心的定子绕组，且以包围转子的方式支承于壳体；整流器，该整流器具有安装有正极侧整流元件的正极侧散热器，并且配置在壳体的轴向一侧的外侧，以对在定子绕组中产生的交流电力进行整流；树脂制的保护盖，该保护盖呈由形成有通孔的底部和筒状的周壁部构成的有底筒状，其具有从通孔的周缘部朝开口方向突出的突起部，并以覆盖整流器的方式安装于壳体；安装螺栓，该安装螺栓插通至通孔中，并固接在壳体的轴向一侧，从而将整流器固定于壳体；

绝缘构件，该绝缘构件具有朝保护盖侧突出的突出部，并将安装螺栓与正极侧散热器电绝缘；安装配件，该安装配件固接在安装螺栓的从通孔伸出的伸出部上；以及树脂制的线束夹，该线束夹对电气配线进行固定，线束夹被安装配件保持，并且突出部和突起部配置在沿安装螺栓的轴向重叠的位置处。

发明效果

根据本发明，安装螺栓插通至形成在保护盖底部的通孔中，以将整流器固定于壳体的轴向一侧的部位，安装配件固接在安装螺栓的从通孔伸出的伸出部上。此外，由于线束夹被安装配件保持，因此，能增大线束夹的保持强度，因而，能抑制因车辆的振动引起的固定于线束夹的电气配线的振动，从而能抑制保护盖发生损伤及电气配线发生断线。

另外，通过使从保护盖的通孔的周缘部突出的突起部和绝缘构件的突出部配置在沿安装螺栓的轴向重叠的位置处，从而能抑制水及灰尘等进入保护盖内。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的车用交流发电机整体的剖视图。

图2是从保护盖侧对图1的车用交流发电机进行观察的俯视图。

图3是车用交流发电机沿图2的A－A向视的剖视图。

图4是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的安装配件装配前的状态的主要部分剖视图。

图5是表示本发明实施方式1的车用交流发电机的电气配线的固定状态的主要部分剖视图。

图6是对本发明实施方式1的安装配件的结构进行说明的图。

图7是图5的车用交流发电机的主要部分放大剖视图。

具体实施方式

实施方式1