[发明专利]用于翻新轮胎的凹入可去除胎面部分

说明书

技术领域

本发明总体涉及用于翻新轮胎的胎面，并且更具体地，涉及具有多个磨损层的预固化胎面，其中凹槽沿胎面的底侧布置。

背景技术

当翻新轮胎时，用新的预固化胎面来更换胎面是众所周知的。在这样做的过程中，胎面大体形成为具有沿胎面的外侧布置的凹槽。在特定情况下，凹槽还可以沿胎面的内侧或底侧布置，以提供一个或多个胎面磨损层，其中不同的胎面特征随着胎面沿深度方向磨损至胎面厚度中而暴露。

用于翻新的胎面可以包括沿胎面的底侧布置的凹入部，以用于在胎面底侧附接到轮胎胎体时形成凹入空洞。例如，凹槽可以沿用于在翻新轮胎中形成凹入凹槽的胎面底侧布置。然而，沿底侧包括这些空洞降低了轮胎胎面元件的整体刚度。此外，存在这些空洞能够造成固化压力施加于已组装的翻新轮胎时的变形。

因此，存在对提供胎面和翻新轮胎的需要，该翻新轮胎能够提供仅在胎面的一部分随着轮胎磨损而变得暴露时才出现的空洞。

发明内容

本发明的特定实施例包括一种用于翻新轮胎的多磨损层轮胎胎面、具有多磨损层胎面的翻新轮胎、以及用于形成具有包括多个磨损层的胎面的翻新轮胎的方法。多磨损层轮胎胎面的特定实施例包括由地面接合的顶侧和底侧沿深度方向限定的厚度，该厚度在相对的侧边缘之间侧向地延伸并且沿胎面的长度方向纵向地延伸。进一步的实施例包括可去除胎面部分，该可去除胎面部分从顶侧凹入以形成随后磨损层，该可去除胎面部分从底侧延伸至胎面厚度中并且终止于顶侧之下的一定距离处，该可去除部分具有被布置在凹入顶侧之下的胎面的相对的内部表面之间的宽度。

翻新轮胎的特定实施例包括多磨损层轮胎胎面。该轮胎胎面包括由地面接合的顶侧和底侧沿深度方向限定的厚度，该厚度在相对的侧边缘之间侧向地延伸并且沿胎面的长度方向纵向地延伸。这种胎面还包括可去除胎面部分，该可去除胎面部分从顶侧凹入以形成随后磨损层，该可去除胎面部分从底侧延伸至胎面厚度中并且终止于顶侧之下的一定距离处，该可去除部分具有被布置在凹入顶侧之下的胎面的相对的内部表面之间的宽度。翻新轮胎的进一步的实施例包括轮胎胎体，轮胎胎面被环形地布置和粘结在该轮胎胎体上。

这种方法的特定实施例包括提供轮胎胎体的步骤。这种方法的进一步的步骤还可以包括提供胎面，该胎面包括由地面接合的顶侧和底侧沿深度方向限定的厚度，该厚度在相对的侧边缘之间侧向地延伸并且沿胎面的长度方向纵向地延伸。在这种方法中提供的胎面还可以包括可去除胎面部分，该可去除胎面部分从顶侧凹入以形成随后磨损层，该可去除胎面部分从底侧延伸至胎面厚度中并且终止于顶侧之下的一定距离处，该可去除部分具有被布置在凹入顶侧之下的胎面的相对的内部表面之间的宽度。这种方法还可以包括将胎面粘结至轮胎胎体的步骤。

通过下文对如附图中所示的本发明的特定实施例的更详细的描述，本发明的上述和其它的目的、特征和优点将变得显而易见，在附图中，相似的附图标记代表本发明的相似部件。

附图说明

图1是受损轮胎的局部前剖视图，该受损轮胎包括被布置在轮胎胎体的顶部上的受损胎面，其中受损胎面的一部分根据材料去除方法被去除。

图2是根据本发明的特定实施例的施加于图1的轮胎的新的胎面层的局部前剖视图，该轮胎胎面包括沿胎面的底侧布置的多个可去除部段。具体而言，可去除部段中的每一个都包括沿胎面的顶侧布置的顶部凹槽。粘结材料被布置在胎面与轮胎胎体之间，以有利于其间的附接。然而，在可去除胎面部段与轮胎胎体之间的位置处，释放材料可以被布置成阻止可去除胎面部分附接到轮胎胎体并且因此有利于在已从胎面的顶侧去除足够材料时(例如由于胎面磨损)将可去除部段去除。在图示的实施例中，顶部凹槽的宽度大体等于布置于轮胎胎体的先已存在的胎面中并且顶部凹槽布置于其上或在其上对准的凹槽的宽度。

图3是图2的轮胎的局部前剖视图，由此胎面的一部分已从顶侧去除(例如通过磨损)，以暴露形成每一个可移除胎面部段的横向边界的相对的空洞，所述可去除胎面部段已在去除这种胎面材料之后被去除，以在轮胎内产生新的空洞并且还暴露布置于轮胎胎体的先已存在的胎面层中的凹槽。

图4是根据本发明的特定实施例的施加于图1的轮胎的新的胎面层的局部前剖视图，该新的胎面层包括图2的新的胎面层的备选形式，由此可去除胎面部段包括顶部凹槽并且具有大体等于底部凹槽的宽度的宽度，可去除部段布置于该底部凹槽的顶部之上或者在该底部凹槽的顶部之上对准。