[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的燃料喷射控制装置。

背景技术

作为装设在汽车等车辆中的内燃机，公知具有将燃料喷射到缸内的直喷式喷射器，和朝向进气口喷射燃料的进气口喷射式喷射器的内燃机。在这样的内燃机中，为了获得根据内燃机运转状态求得的要求燃料喷射量，进行自直喷式喷射器和进气口喷射式喷射器中的至少一方进行的燃料喷射。当在此时驱动直喷式喷射器的情况下，为了经由该驱动获得上述要求燃料喷射量的至少一部分，自该直喷式喷射器喷射燃料。

另外，在专利文献1中说明了：在具有直喷式喷射器和进气口喷射式喷射器的内燃机中，在进行来自直喷式喷射器的燃料喷射时，当燃料喷射量超过能对排气中的烟度进行抑制的上限值地增多时，将超过该上限值的量的燃料量自进气口喷射式喷射器喷射。另外，在专利文献2中说明了：在进行利用直喷式喷射器进行的燃料喷射时，将该燃料喷射分割为在进气行程前期进行的燃料喷射和在进气行程后期进行的燃料喷射。顺便说一下，关于这样的利用直喷式喷射器进行的燃料喷射的分割，在按照规定的比率将应该自该直喷式喷射器喷射的燃料量分割为上述各燃料喷射的目标燃料喷射量后，为了获得上述目标燃料喷射量而驱动直喷式喷射器，从而实现上述利用直喷式喷射器进行的燃料喷射的分割。

这里，来自直喷式喷射器的在进气行程后期进行的燃料喷射、和在进气行程前期进行的燃料喷射分别如下述[1]和[2]所示，与良好的内燃机运转的实现有关。[1]关于在进气行程后期进行的燃料喷射，当活塞的移动速度变慢而使由该活塞的移动导致的缸内的气流减弱时，利用喷射燃料加强缸内的气流，有利于获得良好的燃料的燃烧。[2]关于在进气行程前期进行的燃料喷射，能使喷射燃料直接附着于活塞顶部，所以利用该燃料的气化热有利于活塞顶部的冷却，进而有利于抑制在内燃机发生爆震。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005–194965公报(第[0015]段)

专利文献2：日本特开2006–194098公报(第[0080]段～第[0086]段)

发明内容

发明要解决的问题

为了在具有直喷式喷射器的内燃机中获得良好的内燃机运转，优选的是，分别执行自该直喷式喷射器进行的在进气行程后期进行的燃料喷射，以及在进气行程前期进行的燃料喷射，从而尽可能地一并获得上述[1]和[2]所示的效果。并且，为了一并获得上述[1]和[2]所示的效果，分别将上述各燃料喷射中的燃料喷射量(目标燃料喷射量)根据届时的内燃机运转状态而调整为能获得上述[1]和[2]的效果的要求值变得重要。

但是，在如专利文献2那样地将利用直喷式喷射器进行的燃料喷射分割，从而实现在进气行程后期进行的燃料喷射以及在进气行程前期进行的燃料喷射的情况下，将上述各燃料喷射中的目标燃料喷射量分别设定为能获得上述[1]和[2]的效果的值(上述要求值)是困难的。

这与如下事项相关：按照规定的比率将自直喷式喷射器喷射的所有燃料的目标燃料喷射量分割，从而设定上述各燃料喷射中的目标燃料喷射量。即，当在如上述那样地设定各燃料喷射中的目标燃料喷射量的情况下，想要获得上述[1]和[2]的效果中的一个效果时，在用于获得该效果的燃料喷射中，为了将目标燃料喷射量设定为能获得该效果的值(上述要求值)，必须设定上述规定的比率。但是，在根据这样设定的比率决定与上述燃料喷射不同的燃料喷射中的目标燃料喷射量时，当为了获得上述目标燃料喷射量而进行了上述不同的燃料喷射时，可能不能获得上述[1]和[2]的效果中其余的效果。反倒是，从用于获得上述[1]和[2]的效果的上述各燃料喷射的目标燃料喷射量，依据内燃机运转状态以各种不同的倾向进行变化的关系出发，在如上述那样地设定了各燃料喷射中的目标燃料喷射量的情况下，各目标燃料喷射量中的一方成为不能获得效果的值的可能性较高。因此，不一定能获得该效果。

因而，在按照上述规定的比率将与自直喷式喷射器喷射的所有燃料有关的目标燃料喷射量分割，从而设定上述各燃料喷射的目标燃料喷射量的情况下，将上述目标燃料喷射量分别设定为能获得上述[1]和[2]的效果的值(上述要求值)变得困难。由此，分别一并获得上述[1]和[2]的效果也变得困难，相应地出现不再能够最大限度地调动内燃机的性能这一问题。

本发明是鉴于上述那样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种能够将自直喷式喷射器喷射的燃料的量调节成适当的值，而最大限度地调动内燃机性能的内燃机的燃料喷射控制装置。

用于解决问题的方案