[发明专利]内燃机的燃料供给装置有效
申请号: | 201180073060.0 | 申请日: | 2011-09-02 |
公开(公告)号: | CN103748353A | 公开(公告)日: | 2014-04-23 |
发明(设计)人: | 小岛进 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02M63/00 | 分类号: | F02M63/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 黄永杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 燃料 供给 装置 | ||
技术领域
本发明涉及内燃机的燃料供给装置,尤其涉及针对同一气缸具有多个燃料喷射阀的内燃机的燃料供给装置。
背景技术
以往,例如在专利文献1中公开有针对同一气缸具有多个燃料喷射阀的内燃机的控制装置。更具体地说,该以往的内燃机的各气缸各具有一个能够向缸内直接喷射燃料的缸内喷射用燃料喷射阀以及一个能够朝向进气口喷射燃料的进气口喷射用燃料喷射阀。
在上述内燃机的控制装置中,向各气缸的缸内喷射用燃料喷射阀的通电由接收到来自ECU的燃料喷射信号的缸内喷射用的驱动控制电路控制。更具体地说,上述驱动控制电路控制向针对各气缸的缸内喷射用燃料喷射阀个别地具有的作为开关构件的供电控制用晶体管的通电,由此,控制向各气缸的缸内喷射用燃料喷射阀的通电。上述情况对于进气口喷射用燃料喷射阀而言也是一样的。
即,在上述以往的内燃机中,针对各气缸,具有由缸内喷射用的供电控制用晶体管控制通电的缸内喷射用燃料喷射阀以及由进气口喷射用的供电控制用晶体管控制通电的进气口喷射用燃料喷射阀。在此基础上,上述内燃机的控制装置在以气缸为单位进行观察的情况下,可以说各个燃料喷射阀每一个都具有断线故障的检测电路。
另外,作为与本发明相关联的文献,包括上述文献在内,申请人知晓了以下记载的文献。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2006-258036号公报
专利文献2:日本特开平10-252539号公报
专利文献3:日本特开昭58-214634号公报
专利文献4:日本特开2009-293436号公报
专利文献5:日本特开2009-203884号公报
专利文献6:日本特开2003-020975号公报
专利文献7:日本特开2005-180217号公报
发明内容
发明要解决的课题
如上述专利文献1所记载的那样,在针对同一气缸具有多个燃料喷射阀的以往的内燃机中,当在同一气缸中燃料喷射阀产生了断线故障时为了判断哪一个燃料喷射阀产生了断线,需要使每一个燃料喷射阀都具有断线故障检测电路。即,在单一的断线故障检测电路中,不能确定在同一气缸中产生了断线故障的燃料喷射阀。
本发明是为了解决上述那样的课题而作出的,其目的在于提供一种内燃机的燃料供给装置,在具有由单一的驱动电路来控制向针对同一气缸所配置的多个燃料喷射阀的通电这种结构的情况下,能够使用简单的结构良好地确定在同一气缸中产生了通电异常的燃料喷射阀。
用于解决课题的方案
在本发明的一方案的内燃机的燃料供给装置中,针对同一气缸具有多个燃料喷射阀,该内燃机的燃料供给装置具有:驱动电路、通电线路、电流检测构件、电阻、以及异常燃料喷射阀检测构件。
驱动电路由针对同一气缸的所述多个燃料喷射阀共用,基于来自外部的指令,驱动针对同一气缸的所述多个燃料喷射阀。通电线路包括:公共部,所述公共部的一端与所述驱动电路连接;以及各分支部,所述各分支部是在该公共部的另一端分支后的各部位并分别配置有针对同一气缸的所述多个燃料喷射阀,向所述多个燃料喷射阀供给的电流在所述通电线路中流动。电流检测构件检测在所述通电线路的所述公共部中流动的电流。电阻相对于针对同一气缸的所述多个燃料喷射 阀中的全部数量或从全部数量减去一而得到的数量的设置对象燃料喷射阀,被插入到针对各个该设置对象燃料喷射阀的所述通电线路的所述分支部,在所述设置对象燃料喷射阀为两个以上的情况下使电阻的数值彼此不同。异常燃料喷射阀检测构件基于由所述电流检测构件检测到的电流值的大小,检测针对同一气缸的所述多个燃料喷射阀中被确认产生通电异常的燃料喷射阀。
在具有本发明的上述一方案的结构的情况下,在同一气缸中向任意的燃料喷射阀的通电产生了异常时,与哪个燃料喷射阀产生了通电异常相应地,在通电线路的公共部中流动的电流值产生变化。因此,根据本发明的上述一方案,可以基于由上述电流检测构件检测到的上述电流值的大小,使用简单的结构良好地确定在同一气缸中产生了通电异常的燃料喷射阀。
另外,在本发明的其他方案的内燃机的燃料供给装置中,针对同一气缸具有多个燃料喷射阀,该内燃机的燃料供给装置具有:驱动电路、通电线路、电流检测构件、以及异常燃料喷射阀检测构件。
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