[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，具备：

蓄电装置（310）；

发动机（100）；

发电机构（300A），其用于利用所述发动机的输出来产生所述蓄电装置的充电电力；以及

控制部（400），其用于在使所述发动机工作的行驶模式下设定所述蓄电装置的充放电电力（Pchg），所述充放电电力（Pchg）用于在包括SOC控制目标（Sr、Sr#）的从下限SOC（Smin）到上限SOC（Smax）的范围内控制所述蓄电装置的SOC，

所述控制部将所述充放电电力设定成：即使在所述SOC比所述SOC控制目标低的情况下，也根据车辆行驶所需要的要求功率（Pr*），以直到比所述下限SOC（Smin）高的第一SOC（S2、S2#）为止为限度来使所述蓄电装置放电。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，

所述控制部（400），在所述SOC比所述SOC控制目标（Sr、Sr#）低且因为所述要求功率（Pr*）大而使所述蓄电装置（310）放电的情况下，在高车速时，将所述充放电电力（Pchg）设定成放电电力比在低车速时大。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆，

所述高车速时的所述第一SOC（S2#）设定为比所述低车速时的所述第一SOC（S2）低。

4.根据权利要求1所述的混合动力车辆，

所述控制部（400）将所述充放电电力设定成：即使在所述SOC比所述SOC控制目标（Sr、Sr#）高的情况下，也根据所述要求功率（Pr*），以直到比所述上限SOC（Smax）低的第二SOC（S3、S3#）为止为限度来对所述蓄电装置（310）进行充电。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆，

所述控制部（400），在所述SOC比所述SOC控制目标（Sr、Sr#）高且因为所述要求功率（Pr*）小而对所述蓄电装置（310）进行充电的情况下，在高车速时，将所述充放电电力（Pchg）设定成充电电力比在低车速时小。

6.根据权利要求5所述的混合动力车辆，

所述高车速时的所述第二SOC（S3#）设定为比所述低车速时的所述第二SOC（S3）低。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的混合动力车辆，

所述控制部（400）在所述蓄电装置（310）为低温时，与所述蓄电装置为高温时相比，扩大所述充放电电力（Pchg）的设定范围。

8.根据权利要求1～6中任一项所述的混合动力车辆，

所述控制部（400），在所述混合动力车辆的装载重量大时，与所述装载重量小时相比，将所述蓄电装置的充放电控制成所述蓄电装置（310）容易放电。

9.一种混合动力车辆的控制方法，所述混合动力车辆搭载有蓄电装置（310）、发动机（100）以及用于利用所述发动机的输出来产生所述蓄电装置的充电电力的发电机构（300A），所述混合动力车辆的控制方法包括：

在使所述发动机工作的行驶模式下设定所述蓄电装置的充放电电力（Pchg）的步骤（S200），所述充放电电力（Pchg）用于在包括SOC控制目标（Sr、Sr#）的从下限SOC（Smin）到上限SOC（Smax）的范围内控制所述蓄电装置的SOC，

所述设定步骤包括：

即使在所述SOC比所述SOC控制目标低的情况下，也根据车辆行驶所需要的要求功率（Pr*），以直到比所述下限SOC（Smin）高的第一SOC（S2、S2#）为限度来使所述蓄电装置放电的步骤（S220、S225）。

10.根据权利要求9所述的混合动力车辆的控制方法，

所述放电步骤（S225），在所述SOC比所述SOC控制目标（Sr、Sr#）低且因为所述要求功率（Pr*）大而使所述蓄电装置（310）放电的情况下，在高车速时将所述充放电电力（Pchg）设定为放电电力比低车速时大。

11.根据权利要求10所述的混合动力车辆的控制方法，

所述高车速时的所述第一SOC（S2#）设定为比所述低车速时的所述第一SOC（S2）低。