[发明专利]车辆用设备温度调节系统

说明书

技术领域

本发明涉及调整电池和电动机等车辆用设备的温度的系统，例如涉及能够在碰撞事故等中确保安全性的车辆用设备温度调节系统。

背景技术

在搭载了行驶用的电池的车辆中，电池的能量密度与驱动内燃机的燃料相比是有限的。因此，为了实现续航距离和输出功率的提高，在易于发挥电池性能的条件下使用电池是重要的。对电池性能造成较大影响的条件中有温度，因为存在适合的使用温度范围，所以为了最大限度地发挥性能需要进行温度管理。

为了进行电池和电动机等车辆用设备的温度管理，在调整车辆用设备的温度的温度调节系统中，在温度管理的迅速性和精度方面要求较高水准，为了提高设备温度调节系统的配置自由度，使用热容量大的液体热媒。一般用作调整车辆用设备的温度的热媒的冷却液等液体热媒是导体，用于通电使用的电池和电子部件和电子设备等发热体的温度管理时，如果因为使热媒循环的配管的损伤而使导通部分与热媒接触，则可能发生漏电和短路引起的发热和起火。而且，对于作为移动体的汽车必须设想碰撞事故等引起的物理损伤。

本技术领域的相关技术，有日本专利第4062996号公报（专利文献1）。其中，记载了为了防止对人体漏电，通过检测碰撞并用紧急切断阀关闭配管的燃料电池冷却部的前后的阀来使冷却水密封并同时电绝缘的方法和该阀的结构。

此外，同样相关的技术，有日本特开2010-252510号公报（专利文献2）。其中，记载了预测碰撞，在冷却水可能带电的区间及其以外的区间中，用切断装置电切断冷却水流路的机制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利4062996号公报

专利文献2：日本特开2010-252510号公报

发明内容

发明要解决的课题

电池和电子部件和电子设备等通电使用的发热体的温度调节，一般用作为导体的液体热媒进行的情况下，热媒的配管和电池、电子部件、电子设备等受到某种损伤时，存在热媒成为导电通路的危险。其中，因为用于汽车行驶搭载的电池输出较大，设想碰撞事故等引起的温度调节系统的物理损伤作为可能发生的状况，必须确保安全性。该课题特别在大输出的电池中重要性较高，但对于搭载了用作为导体的液体热媒进行温度调节的电池、电子部件、电子设备等的移动体是共通的。

上述专利文献1中记载的技术，是解决防止对人体的触电的，专利文献2中记载的技术，是防止车辆碰撞时的绝缘电阻降低的技术，在碰撞事故时通过切断从电池周边对其以外的配管通路的热媒的流，而实现电绝缘。但该方法中，电池附近的配管损伤的情况下，不能够排除热媒与电池接触、发生短路的可能性。即使避免了对人体的导通，电池的短路也可能导致发热和起火。此外，为了防止电池和电池附近的配管的损伤，对于电池和电池附近的配管要求对碰撞和变形的较高强度，轻量化困难。

本发明鉴于这样的问题，目的在于提供一种温度调节系统，其在车辆碰撞时，防止对设备进行冷却/加热来调整温度的热媒与电池等设备接触引起的漏电和短路。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本申请的发明的车辆用设备温度调节系统，具有环状连接作为车辆用设备的发热体和使对该发热体进行冷却/加热的热媒循环的泵而构成的温度调节用流路，上述温度调节用流路，具备接通和切断热媒的流动并且调整该热媒的流量的流路开闭装置、对上述温度调节用流路导入空气的空气导入装置和使热媒从上述温度调节用流路向车辆外部排出的热媒排出装置，上述流路开闭装置、上述空气导入装置、上述发热体、上述泵和上述热媒排出装置在上述温度调节用流路中以上述顺序配置，检测到或预测到车辆碰撞时，关闭上述流路开闭装置，打开上述空气导入装置和上述热媒排出装置，驱动泵持续规定时间之后使其停止。

发明效果

在用导体的液体热媒进行电池、电子部件、电子设备等作为发热体的车辆用设备的温度调节的温度调节系统中，通过排出热媒，能够防止热媒配管的损伤引起的通过热媒的漏电和短路。此外，结构简单，能够实现系统的轻量化。

附图说明

图1是表示本发明的车辆用设备的温度调节系统的实施例1的结构的框图。

图2是表示图1的温度调节系统中用热媒进行2个系统的温度调节控制的动作的流程图。

图3是表示本发明的车辆用设备的温度调节系统的实施例2的结构的框图。

图4是表示本发明的车辆用设备的温度调节系统的实施例3的结构的框图。

图5是表示图4所示的温度调节系统的电池温度调节流路部分的主要部分结构图。