[发明专利]涡旋压缩装置

说明书

技术领域

本发明涉及涡旋压缩装置，其向固定涡旋盘和摆动涡旋盘的啮合部供给润滑油，并通过固定涡旋盘和摆动涡旋盘的啮合来进行压缩。

背景技术

以往，已知一种涡旋压缩装置，在密闭的机壳内包括由具有相互啮合的涡旋状的涡卷的固定涡旋盘和摆动涡旋盘构成的压缩机构，通过驱动马达对该压缩机构进行驱动，使摆动涡旋盘相对于固定涡旋盘进行圆周运动而不自转，由此进行压缩（例如，参照专利文献1）。

在这种涡旋压缩装置中，利用压缩机构压缩从吸入管吸引的低压的制冷剂，并将压缩后的高压制冷剂从设置在机壳上的排出管向机壳外排出。另外，向压缩机构的各滑动部分、以及固定涡旋盘和摆动涡旋盘的啮合部等润滑部位供给润滑油。所供给的润滑油被贮存在设置于机壳下部的贮油部中，在润滑部位中成为过剩部分的润滑油通过自重返回贮油部。

现有专利文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004－60532号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在驱动马达上方的空间中，受到在该空间中旋转的高压气体的流动的影响，润滑油难以返回驱动马达下方。当从压缩机构中排出的润滑油大量地积存在驱动马达的上表面时，存在受到该旋转的高压气体的流动的影响而导致排出到机壳外的润滑油的排出量增多的情况。

本发明解决上述的现有技术所具有的问题，并提供使润滑油容易返回驱动马达下方的涡旋压缩装置。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明的特征在于，在机壳的内部收容有压缩制冷剂的涡旋压缩机构、以及通过驱动轴与所述涡旋压缩机构连结并驱动该涡旋压缩机构的驱动马达，所述涡旋压缩机构通过主框架被支承在所述机壳上，所述驱动马达的定子通过分隔环被支承在所述机壳上，所述驱动马达的转子与所述驱动轴连结，所述驱动轴通过承重板被支承在所述机壳上，在所述驱动轴的内部沿上下延伸的供油路径与拾取器连结，并且在所述定子与所述分隔环之间、或者所述分隔环和所述机壳之间形成有连通路径，该连通路径使通过所述拾取器汲取并经由所述供油路径被供应给位于所述驱动马达的上方的各润滑部位的润滑油返回所述驱动马达的下方。

在本发明中，能够使在涡旋压缩机构的各润滑部位中成为过剩而从主框架排出的润滑油经由这些连通路径返回驱动马达下方。

在该结构中，也可以构成为：所述分隔环的上端比所述定子的上端低，在所述分隔环的上端的上方形成有润滑油积存部。另外，具有润滑油收集器，该润滑油收集器捕获通过所述拾取器汲取并经由所述驱动轴内的供油路径被供应给各润滑部位之后经由设置在所述主框架上的返回油路返回的润滑油，在所述润滑油收集器的正下方的所述分隔环的外周上设置有作为所述连通路径的缺口。另外，所述驱动马达也可以是通过转换器驱动的直流驱动马达。

发明效果

根据本发明，由于在定子与分隔环之间、或者分隔环与机壳之间形成有连通路径，该连通路径使被供应给位于驱动马达的上方的各润滑部位的润滑油返回驱动马达的下方，因此能够使在涡旋压缩机构的各润滑部位中成为过剩而从主框架排出的润滑油经由这些连通路径返回驱动马达下方。

附图说明

图1是本发明的实施方式涉及的涡旋压缩装置的剖视图。

图2是涡旋压缩装置的俯视剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的一个实施方式进行说明。

在图1中，1表示内部处于高压的涡旋压缩装置，该压缩机1被连接到使制冷剂循环来进行制冷循环运转动作的图外的制冷剂回路，由此压缩制冷剂。该压缩机1具有纵长圆筒状的密闭圆顶型的机壳3。

该机壳3由机壳主体5、碗状的上盖7和碗状的下盖9构成为压力容器，所述机壳主体5是具有沿上下方向延伸的轴线的圆筒状的主体部；所述上盖7通过气密地焊接从而被一体地接合在机壳主体5的上端部，并具有向上突出的凸面；所述下盖9通过气密地焊接从而被一体地接合在机壳主体5的下端部，并具有向下突出的凸面。该机壳3的内部是空腔。在机壳3的外周面上设置有端盖52，在该端盖52的内部具有向后述的定子37供给电源的电源供给端子53。

在机壳3的内部收容有压缩制冷剂的涡旋压缩机构11、和配置在该涡旋压缩机构11的下方的驱动马达13。这些涡旋压缩机构11和驱动马达13通过驱动轴15连结，驱动轴15以沿上下方向延伸的方式配置在机壳3内。另外，在这些涡旋压缩机构11和驱动马达13之间形成有间隙空间17。