[发明专利]风挡擦拭器驱动器中的保护电路和风挡擦拭器驱动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种风挡擦拭器驱动器中的保护电路以及具有根据本发明的保护电路的风挡擦拭器驱动器，如由独立权利要求的特征所提供的。

背景技术

由风挡擦拭器驱动器的实践中已知的保护电路包括电容器和与电容器并联的变阻器。通过这样的保护电路，特别地可以减少电压峰值。这样的保护电路特别用于具有12V或24V的额定电压的风挡擦拭器驱动器的风挡擦拭器马达中。特别是为了当机动车辆具有起动困难但仍然能够起动马达时，实际上通常是这样的情况，不是通常的12V（24V）的车载电压，车载电源以及由此起动器马达借助外部电源以增加的电压操作，例如高达27V（60V）的电压。尽管在该情况下电压峰值能够通过实践中已知的保护电路被减少，已知的保护电路具有其限制，特别是当风挡擦拭器驱动器的控制系统处于意图以增加的速度（水平2）擦拭车辆风挡的位置时。相反地，以增加的车载电压的所谓的“跨接式起动（jump start）”在风挡擦拭器驱动器的阶段1中可行而没有任何问题，其中，风挡擦拭器驱动器以正常擦拭速度操作（水平1）。

由于风挡擦拭器的制造商将风挡擦拭器驱动器的宽范围的车辆特定的设计提供给不同的机动车辆制造商，因此存在期望使得所使用的保护电路具有相同的配置，以便能够减少风挡擦拭器驱动器的制造成本，同时保护电路意图覆盖关于减少电压峰值的所有可能的情况。

发明内容

从所描述的现有技术出发，本发明基于的目标是将风挡擦拭器驱动器中的保护电路配置为使得，独立于风挡擦拭器马达的额定电压且独立于相应的机动车辆制造商或车辆特定用途，总是提供足够的保留量以能够补偿上述的增加的电压峰值而不导致对风挡擦拭器驱动器的保护电路或其他构件的任何损坏，该电压峰值由车载电源的增加的电压造成。该目标通过权利要求1的特征在风挡擦拭器驱动器的保护电路的情况下实现。

风挡擦拭器驱动器中根据本发明的保护电路的有利开发在从属权利要求中指明。说明书和/或附图、权利要求所披露的至少两个特征的所有组合落入本发明的范围内。

当保护电路布置在风挡擦拭器马达中时，保护电路的使用是特别优选的。

单极操作的有刷式DC马达，如可以低成本制造的且在现有技术的广泛实施例中已知的，优选地考虑为风挡擦拭器马达。

为了允许保护电路被经济地制造和装配，最特别优选的是，保护电路的构件布置在共用的壳体中（特别是铸造的）壳体中，该壳体具有两个电端子，所述电端子可被焊接，特别是焊接到支撑元件。

已经从实践中发现的是二极管具有400V至1000V的反向电压（优选地为1000V），而齐纳二极管具有33V至50V的反向电压（优选地为39V）对于过电压是充分的。。

本发明还包括一种风挡擦拭器驱动器，特别是风挡擦拭器马达，其具有根据本发明的保护电路。这里风挡擦拭器马达设置为具有12V或24V的额定电压，连接至风挡擦拭器驱动器的车载电源系统以高达27V或60V的过电压（具有增加的额定电压）短暂地操作。

以随后提及的参数，保护电路可因此补偿过电压，通过该过电压，被引入到保护电路的电压高达70V，特别是50V。

附图说明

本发明的进一步的优势、特征和细节从优选示例性实施例的以下描述以及基于附图呈现。

该单个附图示出根据本发明的保护电路的简化视图，其用在风挡擦拭器驱动器的擦拭器马达中。

具体实施方式

在该单个图中，示出了根据本发明的保护电路10，其用在风挡擦拭器驱动器1中，特别是擦拭器马达2中。特别地，风挡擦拭器马达2是单极有刷式DC马达，具有12V或24V的额定电压。

特别地，保护电路10布置在风挡擦拭器马达2中，优选地布置在风挡擦拭器马达2的电刷的区域中，处于合适的位置处，例如在电路支撑上。为此，保护电路10布置在单元11内，保护电路10的电子构件（在下面更详细地描述）布置在壳体（未示出）中的单元11内，并且壳体为铸件，例如通过相应的模制树脂，以便避免湿气或介质进入构件。关于至风挡擦拭器驱动器1或风挡擦拭器马达2的电路的其余部分的连接，单元11具有两个连接端脚12、13，所述两个端脚可以被分别连接至（特别是可焊接至）正极和负极。