[发明专利]汽车冷却剂泵

说明书

本发明涉及一种为汽车内燃机或其他汽车热源供应冷却剂的汽车冷却剂泵，其中，所述却剂泵具有壳体，所述壳体具有用于泵转子的单独的壳体件。

汽车冷却剂泵制造商通常将冷却剂泵提供给许多不同的内燃机或汽车制造商。离心泵被确立为标准的泵结构型式，它具有轴向的冷却剂进口和切向的冷却剂出口。除冷却剂泵的驱动方式以及另外由冷却功率所决定的冷却剂泵的尺寸外，切向的冷却剂出口相对于泵身壳体的旋转角度是可变化的。因此，冷却剂泵制造商甚至为具备相同驱动装置和相同功率的同一种冷却剂泵类型提供许多不同的壳体变形方案。

本发明所要解决的技术问题在于，简化具有不同外壳方案的冷却剂泵的制造。

按照本发明，通过权利要求1所述技术特征解决所述技术问题。

根据权利要求1，汽车冷却剂泵具有分成两部分的泵壳体，所述泵壳体具有一体式的泵转子壳体件和单独的一体式的泵身壳体件。在所述泵转子壳体件内安装有围绕轴线可旋转的泵转子。也就是说泵转子外壳并非由发动机缸体构成。在所述泵转子壳体件上设置有轴向的冷却剂进口和切向的冷却剂出口，后者也可以具有径向部分。两个壳体件分别具有圆环形的装配法兰，所述装配法兰彼此沿径向固定住所述两个壳体件，并且原则上允许所述两个壳体件在任意旋转位置上相互装配。此外，还设置有单独的旋转固定装置，其由其中一个壳体件上的凹槽和啮合在所述凹槽内的另一个壳体件上的凸块组成。通过旋转固定装置仅在唯一的转角下，才允许所述两个壳体件相互装配。其他的装配转角被阻止。所述凹槽和凸块优选分别直接设置在装配法兰上。

因此旋转固定装置以非常小型化的方式实现。在其中一个壳体件上的凹槽例如可以通过切削加工工艺用较低耗费制成。因此完全不需要改变该壳体件的铸模，从而在不同的转角下便能在泵身壳体件上为泵转子壳体件提供抗扭固定。与此同时，通过简单的部件相应确定唯一的装配转角，这种唯一的装配转角避免了误装配。

优选地，所述两个装配法兰构成插接式法兰连接，其中，所述泵转子壳体件的装配法兰借助圆柱形的法兰凸缘沿径向从外侧套装在所述泵身壳体件的装配法兰上。因此，两个装配法兰沿径向互相固定，然而原则上可以彼此转动。也就是说，两个装配法兰分别具有处于一个水平面内的且互相面对的水平环面和互相面对的圆柱环面。

优选地，在所述法兰凸缘与对置的装配法兰之间安装密封圈，所述密封圈安置在两个装配法兰之一的径向密封圈环槽内。因此密封圈沿径向被压紧，并且不必通过轴向力压紧。

根据一个优选的设计方案，所述旋转固定装置的凹槽沿轴向设置在所述法兰凸缘内。此外，所述旋转固定装置的凸块特别优选地与所述圆柱形的泵身壳体件设计为一体式的并且优选沿径向从所述泵身壳体件的圆柱形的外侧伸出。如上所述，以此方式在两个壳体件的铸模不作任何改变的情况下并且通过在相应的旋转位置上简单地铣削出的旋转固定装置的凹槽，原则上可以确定切向冷却剂出口相对于泵身壳体件的任意转角。

优选地，设置自锁式轴向固定装置用于使两个壳体件轴向互相固定。当两个装配法兰沿轴向相叠移动时，轴向固定装置卡锁在最终位置上。省去了使用螺钉将两个壳体件或两个装配法兰互相固定。由此可以特别简单和便宜地进行制造。

根据一个优选的设计方案，所述轴向固定装置由所述泵转子壳体件上的向内开口的环槽、所述泵身壳体件上的向外开口的对应环槽和径向预紧的卡圈构成，所述卡圈沿径向伸入到所述两个环槽内。卡圈优选径向向外预紧并且在装配两个法兰前预装在泵身壳体件的环槽内。具有卡圈的固定装置的设计方案提供了较高的装配可靠性和足够大的轴向固定力，该固定力超过由冷却剂压力在泵转子壳体件内所引起的轴向力。

根据一个优选的设计方案，所述两个装配法兰之一具有横截面呈楔形的楔环面，当所述两个装配法兰沿轴向被推移到一起时，所述楔环面使所述卡圈以及必要时的所述密封圈沿轴向向后移动。在此，卡圈和必要时的密封圈预装在没有楔环面的装配法兰上。因此在轴向装配移动中，楔环面不仅使卡圈还使密封圈沿径向被移入相应的环槽内，并以此方式作为所谓的接合导向边。优选地，在所述泵身壳体件内安装驱动所述泵转子的驱动电动机。这样便成为一种电动冷却剂泵。

下面参见附图详细说明本发明的实施例。

在附图中：

图1示出机动车电动冷却剂泵的外观立体图，它包括泵身壳体件和泵转子壳体件，后者具有轴向的冷却剂进口和切向的冷却剂出口；以及

图2示出图1的汽车冷却剂泵的纵剖面图。