[发明专利]用于热交换器的钎焊方法和相应的管和热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及用于热交换器的钎焊方法，该加热器特别用于机动车辆，以及由此获得管和热交换器。

本发明涉及热交换器的领域，特别是用于机动车辆。

背景技术

通常，热交换器传统地包括管的芯部和被形成管芯的管的端部横断且被流体分配壳体的盖体加盖的两个收集器板。插件还可被设置在所述芯部的管之间以改善热交换。

在通过钎焊组装的加热器的情况下，所有部件被组装且然后被在适当的炉子中钎焊以制造热交换器。

钎焊被以钎焊填料金属执行，最常用的是以电镀的形式制造。

作为一般规律，用在钎焊热交换器中的管由不容易氧化的金属材料制造，例如铝或铝合金。

钎焊的热交换器是已知的，其中形成芯部的该加热器的管被挤压以限定用于流体流动的多个循环通道。但是，该方案成本较高。

根据另一已知方案，扰动插件或翅片，例如皱褶状的，被布置在形成热交换器的芯部的管内，以增加热交换表面和由此改善热交换器的性能。

包括两个部分的这种管的密封由此难于实现。在钎焊过程中，必须确保钎焊在插件和管之间的所有接触点处都是正确的。

实际上，在插件的皱褶顶部和管的内表面之间不存在钎焊的情况下，管的机械强度受到损害且管在压力下可过早破裂。

发明内容

本发明的目的是要通过以更低成本确保加空气热器管的内部中的表面的正确钎焊来克服现有技术的这些缺点。

为此，本发明的目标是一种用于至少第一和第二流体之间的热交换的热交换器的钎焊方法，所述加热器包括用于所述第一流体流动的管的芯部，该方法包括下面的步骤：

-折叠金属带以形成至少一个管，

-在所述管内提供扰动插件，其具有大致小于或等于150μm的厚度，和

-所述金属带和/或所述插件包括位于至少一个要被钎焊的表面上的镀层，从而镀层的体积对要被钎焊的体积的比例大致高于或等于基于所述插件和所述管之间的平均间隙的预定阈值和

-钎焊所述管和所述插件。

所述方法还可包括一个或多个单独或组合的以下特征，

-所述阈值对于管和插件之间的0.05mm量级的平均间隙大致为1.5量级；

-所述阈值对于管和插件之间的0.05mm量级的平均间隙大致为1.75量级；

-所述插件包括镀层；

-所述管的内表面包括镀层；

-所述方法包括下面的步骤：

·制备多个管，该管包括位于所述管的外侧上的至少一个要被钎焊的表面上的镀层；

·通过插入用于扰动所述管之间的所述第二流体的流动的翼片而堆叠多个管，和

-镀层被布置在所述管的外表面上；

-镀层被布置在所述管的外表面上和内表面上。

本发明还涉及通过折叠金属带形成的热交换器，其特征在于，其被根据上述钎焊方法钎焊。

根据一个实施例，所述金属带包括铝。

本发明还涉及特别用于机动车辆的热交换器，其包括管的芯部，其特征在于，其根据如上所述的方法钎焊。

附图说明

通过阅读示例性地且非限制性地给出的下面的说明，其根据附图，本发明的其它特征和优点将变得清楚，其中：

图1部分地且示意性地示出了热交换器；

图2是图1中的加热器的管的横截面视图；且

图3示意性地示出了用于形成图2中的管的金属带。

在这些附图中，基本相同的元件具有相同的标记。

具体实施方式

本发明涉及适用于钎焊热交换器中的管1的钎焊方法。

用于机动车辆的空调冷凝器可被做为热交换器的例子提及。在该情况下，热交换发生于第一流体（例如制冷剂）和第二冷却剂（例如羟乙酸盐水）之间。

如图1中部分地示出，热交换器1传统地包括多个径向管1，其安装在两个分配壳体之间，第一流体在其内部循环，通过相对于管1横向地定位且具有孔（这里未示出）的收集器板5(部分地且示意性地示出）来接收这些管1的端部。

扰动插件或翅片7（图2），例如大致皱褶状形式，被布置在管1的内侧，由此通过增加交换表面来扰动第一流体的流动。这些插件例如被在它们的皱褶的顶部7a的水平处钎焊至管1，例如在插件7b的端部的水平处。

通过管1中的所述插件7的存在产生的扰动利于两种流体之间的热交换。

这些插件7被以小的厚度制造，也就是说大致小于150μm，以降低成本。根据优选实施例，插件7具有100μm量级的厚度。