[发明专利]车辆用马达驱动装置以及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及作为驱动源而具备电动马达并将该电动马达的旋转减速而向车轮传递的车辆用马达驱动装置以及搭载有该马达驱动装置的汽车。

背景技术

以往，作为电动汽车以及混合动力汽车的驱动装置所使用的车辆用马达驱动装置，公知有由电动马达、使该电动马达的旋转变速的变速器、以及将从该变速器输出的旋转分配至左右车轮的差速齿轮构成的结构。

在该车辆用马达驱动装置中，通过根据行驶条件切换变速器的变速比，在驱动以及再生时能够以高效的转速以及扭矩区域使用电动马达。

另外，通过设定适当的变速比，高速行驶时的变速器的旋转部件的旋转速度下降，能够减少变速器的动力损失而提高车辆的能源效率。

然而，在专利文献1中，作为车辆用的变速器而公开了以下结构。

该变速器具有：对其输入发动机的旋转的输入轴、设置于该输入轴的2速输入齿轮以及3速输入齿轮、分别与该2速输入齿轮以及3速输入齿轮啮合的2速输出齿轮以及3速输出齿轮、设置有该2速输出齿轮以及3速输出齿轮的输出轴、以及设置于从发动机到输入轴的扭矩传递路径的中途的多片电磁离合器，

其中，2速输入齿轮与3速输入齿轮经由轴承被输入轴支承为能够自由旋转，

该变速器设置有在2速输入齿轮与输入轴之间对扭矩的传递与切断进行切换的2速的双向滚柱离合器、在3速输入齿轮与输入轴之间对扭矩的传递与切断进行切换的3速的双向滚柱离合器、以及选择性地与2速的双向滚柱离合器或3速的双向滚柱离合器卡合的变速促动器，

2速的双向滚柱离合器由以下部分构成：设置于2速输入齿轮的内周的圆筒面、设置于输入轴的外周的凸轮面、组装于该凸轮面与上述圆筒面之间的滚子、保持该滚子并以能够在使滚子卡合的卡合位置与解除滚子的卡合的中立位置之间相对于输入轴相对旋转的方式设置于上述凸轮面与圆筒面之间的2速侧的保持器、以及该将保持器弹性地保持在中立位置的切换弹簧，

3速的双向滚柱离合器也由与2速的双向滚柱离合器相同的结构构成，

上述变速促动器由以下部分构成：以相对于2速侧的保持器止转并且能够在与2速输入齿轮的侧面接触的位置与离开的位置之间沿轴向移动的方式设置的2速摩擦板、对2速摩擦板朝离开2速输入齿轮的侧面的方向施力的分离弹簧、以相对于3速侧的保持器止转并且能够在与3速输入齿轮的侧面接触的位置与离开的位置之间沿轴向移动的方式设置的3速摩擦板、对3速摩擦板朝离开3速输入齿轮的侧面的方向施力的分离弹簧、以能够在推压2速摩擦板使之与2速输入齿轮的侧面接触的2速换挡位置与推压3速摩擦板使之与3速输入齿轮的侧面接触的3速换挡位置之间沿轴向移动的方式设置的变速环、以及使该变速环沿轴向移动的换挡机构。

对于该变速器而言，在变速环位于2速换挡位置时，2速摩擦板与2速输入齿轮的侧面接触，由于该接触面间的摩擦力，2速摩擦板相对于输入轴相对旋转，通过该2速摩擦板而止转的2速侧的保持器从中立位置移动至卡合位置，因此2速的双向滚柱离合器成为卡合的状态。

另外，该变速器能够通过使变速环从2速换挡位置沿轴向移动至3速换挡位置来解除2速的双向滚柱离合器的卡合，而使3速的双向滚柱离合器卡合。以下对该动作进行说明。

首先，若通过换挡机构的动作使变速环开始从2速换挡位置朝3速换挡位置沿轴向移动，则2速摩擦板因分离弹簧的弹力而从2速输入齿轮的侧面离开，因此2速侧的保持器因切换弹簧的弹力而从卡合位置移动至中立位置，由于该2速侧的保持器的移动，2速的双向滚柱离合器的卡合被解除。

而且，若变速环到达3速换挡位置，则3速摩擦板与3速输入齿轮的侧面接触，因此3速摩擦板因该接触面间的摩擦力而相对于输入轴相对旋转，通过该3速摩擦板而止转的3速侧的保持器从中立位置移动至卡合位置，由于该3速侧的保持器的移动，3速的双向滚柱离合器成为卡合的状态。

另外，与上述情况相反，通过使变速环从3速换挡位置沿轴向移动至2速换挡位置，能够解除3速的双向滚柱离合器的卡合，而使2速的双向滚柱离合器卡合。

专利文献1:日本特开2004-211834号公报

然而，对于上述变速器而言，在将当前变速档的双向滚柱离合器解除卡合时，若扭矩经由当前变速档的双向滚柱离合器传递，则该扭矩会妨碍当前变速档的双向滚柱离合器的卡合解除。