[发明专利]机电致动的联轴器和控制组件

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求于2010年12月10提交的名称为“用于控制一个联轴器或离合器组件以及与其一起使用的机电致动器分组件的方法和系统（Method And System For Controlling A Coupling Or Clutch Assembly And Electromechanical Actuator Subassembly For Use Therewith）”并且序列号为61/421,856的临时专利申请的权益。本申请是2008年9月6日提交的名称为“高效的车辆传动装置（High-Efficiency Vehicular Transmission）”并且序列号为12/211,236的美国专利申请的部分继续申请，该美国专利申请又要求2007年10月12日提交的第60/998,773号临时申请的权益。

技术领域

本发明涉及多种联轴器和控制组件。本发明还涉及多种离合器和控制组件，并且尤其涉及被机电致动以在车辆自动传动装置中使用的此类组件。

概述

当多个旋转部件的相对旋转在一个方向上时，一个单向离合器（即，OWC）在这些旋转部件之间产生驱动连接（锁定状态），而当相对旋转在相反方向上时，该单向离合器超速（自由轮状态）。一个典型的单向离合器是由一个内环、一个外环以及这两个环之间的一个锁定装置组成。通常在车辆自动传动装置中使用的两种单向离合器包括：

·滚柱式，其是由位于该单向离合器的内圈与外圈之间的多个弹簧加压式滚柱组成。（在一些应用中，还使用不具有多个弹簧的滚柱类型）；以及

·楔块式，其是由位于该单向离合器的内圈与外圈之间的多个非对称形状的楔子组成。

这些单向离合器典型地用于传动装置中，以在某换档期间防止驱动力矩（即，动力流）的中断，并且在滑行期间防止发动机制动。而且，在变矩器的定子中具有一个单向离合器。

一种可控制的OWC是这样的一种OWC，即，锁定功能可以被“关闭”，从而使OWC在两个方向上自由活动，以及/或者锁定功能可以被“打开”，从而使OWC在一个或两个方向上锁定。

第5,927,455号美国专利披露一种双向超速爪式离合器，第6,244,965号美国专利披露一种平面超速联轴器，并且第6,290,044号美国专利披露一种用于在自动传动装置中使用的可选择的单向离合器组件。

第7,258,214号和第7,344,010号美国专利披露多种超速联轴器组件，并且第7,484,605号美国专利披露一种超速径向联轴器组件或离合器。

一个适当设计的可控制OWC在“关闭”状态可以具有接近零的寄生损失。该OWC也可以由机电装置激活，并且没有液压泵和阀门的复杂性或寄生损失。

其他相关的美国专利公开书包括：2010/0252384；2010/0230226；2010/0200358；2009/0255773；2009/0211863；2009/0194381；2009/0159391；2009/0142207；2009/0133981；2009/0127059；2009/0098970；2009/0084653；2008/0223681；2008/0110715；2008/0169166；2008/0169165；2008/0185253；20008/0135369；2007/0278061；2007/0056825；2006/0138777；2006/0185957；以及以下美国专利：7,806,795；7,491,151；7,464,801；7,349,010；7,275,628；7,256,510；7,223,198；7,198,587；7,153,228；7,093,512；6,982,502；6,953,409；6,846,257；6,814,201；6,503,167；6,193,038；6,075,302；4,050,560；5,052,534；5,387,854；5,231,265；5,394,321；5,206,573；5,453,598；5,642,009；5,638,929；5,362,293；5,678,668；以及5,918,715。

为了实现本申请的目的，术语“联轴器”应该被解释为包括多个离合器或制动器，其中多个板中的一者被可驱动地连接到一个传动装置的扭矩传递元件上，并且另一个板被可驱动地连接到另一个扭矩传递元件上或者相对于一个传动装置外壳被锚定并且保持固定。术语“联轴器”、“离合器”和“制动器”可以互换使用。

实例实施例概述