[发明专利]换向毂

权利要求书

1.一种换向毂，所述换向毂被设计和制造用于为独立于机动车辆的顺序式变速箱工作的换向系统提供改进，所述机动车辆比如是三轮汽车、助动车和摩托车以及陆地和水上的机动车辆，其特征在于，在不改变变速箱的结构和功能的情况下独立于这样的机动车辆的原有变速器进行安装，以便使使用者不仅具有换向齿轮，而且使用这些机动车辆中的全部顺序式前进齿轮作为顺序式换向齿轮。

2.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂能够使机动车辆比如摩托车在后轮毂上的运动换向。

3.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂能够使机动车辆比如三轮汽车和助动车在驱动传动轴上的运动换向。

4.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂被安装在诸如摩托车的机动车辆中，代替后轮缆线。

5.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂被安装在诸如三轮汽车和助动车的机动车辆的主传动轴上。

6.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂被安装在陆地或水上车辆的发动机/变速箱后方并且在传动系统之间。

7.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂的安装并不要求必须保持固定作为变速箱的壳体。

8.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，通过传动装置的联接，使得所述换向齿轮用于发生换向，或者直接致动，允许车轮运动/位移方向的换向，其中叉件联接轴(13)将在冠轮(02)的方向上线性地致动，从而导致叉件(16)联接到所述叉件联接轴(13)，以将换向传动装置(17)定位在换向毂内齿传动装置(20)和凸缘轴固定的传动装置(11)之间，导致所述换向毂(19)在所述凸缘轴(04)和所述冠轮(02)的相反方向上旋转，同时直联式传动装置(18)随同所述凸缘轴(04)一起保持自由旋转，而无相对于所述换向毂(19)的任何联接。

9.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，使换向齿轮停止，允许车轮运动/位移方向向前，其中当所述换向齿轮致动时，叉件联接轴(13)必须在其先前方向的相反方向上移动，其中叉件(16)将导致换向传动装置(17)与换向毂内齿传动装置(20)和凸缘轴固定的传动装置(11)脱离，从而通过换向传动装置导向轴(08)线性移动，同时将也由所述叉件(16)致动的直联式传动装置(18)装在换向毂切孔(21)上，导致换向毂(19)在与凸缘轴(04)和冠轮(02)相同的方向上旋转，同时所述换向传动装置(17)保持无旋转运动并且完全脱离，并且所述换向毂内齿传动装置(20)和所述凸缘轴固定的传动装置(11)保持自由旋转。

10.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂包括冠轮固定螺钉(01)、冠轮(02)、凸缘轴轴承(03)、通过凸缘轴(04)、冠轮固定螺母(05)、镜件轴承(06)、镜件(07)、换向传动装置导向轴(08)、镜件固定杆(09)、叉件联接轴导向孔(10)、凸缘轴固定的传动装置(11)、凸缘轴固定的传动装置锁定弹性环(12)、叉件联接轴(13)、叉式固定弹性环的叉件联接轴(14)、叉件支承垫圈(15)、叉件(16)、换向传动装置(17)、直联式传动装置(18)、换向毂(19)、换向毂内齿传动装置(20)、换向毂切孔(21)、制动盘(22)、支撑毂轴承(23)、支撑毂(24)以及支撑毂螺钉(25)。

11.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂具有数目减少的部件，这降低了因驱动力传动产生的噪声。

12.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂具有数目减少的部件，这在其制造、安装和维护方面产生节约。

13.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂具有数目减少的部件，从而减少了被传动的驱动力的损失。

14.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂具有数目减少的部件，从而要求更少的电力来工作。

15.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂允许驾驶员顺次地减档/加档，使车辆向前和向后移动。

16.根据权利要求1所述的换向毂，其特征在于，所述换向毂由附图示出。