[发明专利]适于机动车辆座椅的包括两对导轨的纵向调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及适于机动车辆座椅的纵向调节装置，其包括：两对导轨；两个锁定装置，每一锁定装置适于相应一对导轨；适于两个锁定装置的共用致动单元，所述共用致动单元与两个锁定装置配合且具有操作装置。

背景技术

机动车辆座椅的纵向调节装置通常要么由电动马达驱动，适于其的实例从美国专利4,802,374和3,617,021的说明书中显而易见；要么机动车辆座椅的纵向调节装置自身没有驱动器，而是由用户向前拉动座椅或将座椅推回来进行调节。以下发明具体涉及后一种情况；然而，在原则上，其也可以在由电动马达驱动的纵向调节装置内使用。

根据现有技术，非驱动的纵向调节装置包括适于相应一对导轨的独立锁定装置。通常，所述锁定装置处于锁定状态。在这种状态下，所述锁定装置会将相应成对导轨的导轨纵向位移相对于彼此锁定。该锁定装置可通过致动装置进入到释放位置内；在该位置，导轨相对于彼此的纵向调节是不可能的。可通过由用户施加的力进行纵向调节的纵向调节装置的实例可在DE2608827A1，DE10057724B4（其中图1a和2）和WO2009/132944中找到。

在机动车辆座椅的情况下，正在付出越来越多的努力来节省空间。这尤其适用于椅座区域下方的空间。希望尽可能低地安置座椅；针对不同单元在椅座区域下方具有可用空间和另外的额外空间。致动单元通常需要一个很大的对于其它部件和单元不再可用的空间。

具体地，在机动车辆座椅通过倾斜其靠背而在纵向调节装置内纵向位移的情况下，存在另外的问题，即该纵向调节不是由操作装置触发的，而是通过致动（例如向前折叠）靠背而触发的。成为一定支出的机械传动装置提供成用于将锁定装置释放。具体地，在诸如对于车辆每一侧只具有一扇门的客运车辆中使用的座椅中，对致动单元的简化存在需求。

在已知的方式中，每对导轨包括地板导轨和座椅导轨。地板导轨设计成用于附连到机动车辆的地板组件上。座椅导轨用于连接到座椅的组件上。地板导轨和座椅导轨可在导轨的纵向方向上相对于彼此位移。它们经由滑动或滚动元件搁靠在彼此上。地板导轨通常包括具有闩锁腹板和闩锁窗口的闩锁条带；地板导轨进一步包括至少一个闩锁齿，所述闩锁齿可接合到闩锁窗口内且搁靠在至少一个闩锁上，从而实现锁定状态。

如今，锁定装置最通常的是配备有两个或数个锁定销。并非所有这些都以锁定状态接合。操作错误可能在致动单元的手动致动的情况下出现。如果致动单元的致动杆承受过大的应力，例如如果过大的力引入到其内，则也可能会出现操作错误；上述情况也会由于人为破坏而发生。最后，还有可能发生的是致动单元的操作装置由异物机械地卡住，由此功能受到影响以及锁定装置在异物被移除之前总是处于被释放的状态或不能被释放的状态。

发明内容

本发明的目的是为了以如此的方式进一步改善在引言中所提及种类的纵向调节装置以至于减小所需空间，特别适用于具有各种性能的机动车辆座椅，例如也适用于可通过靠背倾斜而在向前方向上位移的机动车辆座椅，以及使得致动可靠。

该目的通过适于机动车辆座椅的纵向调节装置来实现，所述纵向调节装置包括：两对导轨；两个锁定装置，每一锁定装置适于相应一对导轨；以及适于两个锁定装置的共用致动单元，所述共用致动单元与两个锁定装置配合且具有操作装置，其特征在于所述致动单元包括电驱动马达、连接到该电动驱动马达的齿轮单元、致动器、以及优选的设置单元。

在该纵向调节装置中，致动单元不再设计成用于手动致动地释放锁定装置，而是由马达操作来致动锁定装置的释放。省却操作装置，所述操作装置通常配置成较大的，且可将足够大的驱动力引入到其内，且最常见的是其定位于车辆座椅前边缘的下方。所述操作装置由按钮或相应的电动元件代替，所述按钮或相应的电动元件由于其仅仅是电连接的而不是机械连接的而可放置于任何地方。由于在每一种情况下由电动马达提供正确的致动力，因此由过大或过小的致动力造成的操作错误在目前被实质性地排除。该按钮可容易地受到保护以便防止经受过高的致动力。由于致动单元现在可配置成更小的，因此节省结构空间。驱动马达可配置成小的；驱动马达满足下述条件：具有的致动马达功率小于纵向调节机构的致动马达功率的20％；和/或具有的致动马达体积小于纵向调节机构的这种致动马达体积的1/3。驱动马达经由所述齿轮单元驱动致动器。致动器优选进行直线移动。所述致动器作用于两个锁定装置上，更具体地是作用于脱离接合杆上。

所述设置单元设置成能够使得致动单元以两个锁定装置安全和更可靠地致动的方式适用于独立的致动单元。具体地，在装配独立组件例如两对导轨过程中的不精确性由设置单元来补偿。