[发明专利]非接触充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种非接触充电装置。

本申请基于2010年12月27日提交的日本专利申请No.2010-290133要求优先权。对于允许通过引用文件而合并的指定国，在上述申请中所述的内容通过在本申请中的引用而合并，并且作为本申请的说明书的一部分。

背景技术

已知充电系统（PTL1）包括：充电装置，当车辆在预定位置处停止时，将所述充电装置事先布置得接近停止位置并且为安装在车辆上的电池充电；便携装置，由车辆的驾驶员持有并具有通信功能；车辆侧通信装置，其安装在车辆上并且与便携式装置进行通信；以及电池充电控制单元，其安装在车辆上，基于车辆侧通信装置与便携式装置的通信结果，如果其判断驾驶员从车辆离开、则开始为电池充电，并且如果其判断驾驶员朝向车辆移动、则停止为电池充电。充电系统在保持车辆的功率接收单元和充电装置的功率供给单元之间的非接触状态的同时，通过电磁耦合发送和接收功率。

引用列表

专利文献

PTL1：日本未经审查的专利申请公开No.2009-89452

发明内容

技术问题

然而，并未基于功率接收单元的位置和功率发送单元的位置判断充电的容许度（allowance），并且用户不能识别功率发送单元的位置关于功率接收单元的位置的偏移的容差（tolerance）。该构造对于车辆的用户是不方便的。

本发明要解决的问题是，提供为用户提高便利度的非接触充电装置。

解决问题的技术方案

本发明通过包括下列装置来解决上述问题：用于检测电池充电状态的充电状态检测单元；以及用于根据由充电状态检测单元所检测的充电状态、充电状态、以及功率发送线圈的位置来计算电池的充电时间的充电时间计算单元。

发明的有益效果

使用本发明，根据充电状态设置充电允许范围，或者根据充电状态和功率发送线圈的位置计算充电时间。例如，如果充电状态高，则由于充电所需的功率量小，通过宽泛地设置充电允许范围，可以扩大允许功率发送线圈的位置偏移的范围。又例如，即使由于功率发送线圈的位置偏移而使充电时间长，也可以通过已经识别充电时间的用户的确定来开始充电。结果，可以为用户提高便利度。

附图说明

图1是根据本发明实施例的非接触充电系统的框图。

图2是图1中的电池控制器和电子控制单元的框图。

图3A提供了示出图1中的功率发送线圈和功率接收线圈彼此面对的状态的平面图和透视图。

图3B提供了示出图1中的功率发送线圈和功率接收线圈彼此面对并且在X轴方向上偏移的状态的平面图和透视图。

图4示出在图3A和3B中所示的X轴方向（Y轴方向）和Z轴方向上可以由功率接收线圈1B接收的功率的特性。

图5A是示出图1中电池5的充电功率关于充电时间的特性的图，并且是示出当在功率接收线圈的接收功率是3.0kW的状态下执行充电时的特性的图。

图5B是示出图1中电池5的充电功率关于充电时间的特性的图，并且是示出当在功率接收线圈的接收功率是1.5kW的状态下执行充电时的特性的图。

图6A是示出图1中电池5的充电功率关于充电时间的特性的图，并且是示出当在功率接收线圈的接收功率是3.0kW的状态下执行充电时的特性的图。

图6B是示出图1中电池5的充电功率关于充电时间的特性的图，并且是示出当在功率接收线圈的接收功率是1.5kW的状态下执行充电时的特性的图。

图7是用于说明由图2中的充电允许范围设置单元所设置的充电允许范围的图示。

图8是示出图1中的非接触充电系统的控制过程的流程图。

图9是根据本发明另一实施例的非接触充电系统的电池控制器和电子控制单元的框图。

图10是示出图9中的非接触充电系统的控制过程的流程图。

图11是根据本发明再一个实施例的非接触充电系统的电池控制器和电子控制单元的框图。

图12是示出图11中的非接触充电系统的控制过程的流程图。

图13是根据本发明再一个实施例的非接触充电系统的电池控制器和电子控制单元的框图。

图14是示出图13中的非接触充电系统的控制过程的流程图。

图15是根据本发明再一个实施例的非接触充电系统的电池控制器和电子控制单元的框图。

图16是示出图15中的非接触充电系统的控制过程的流程图。