[发明专利]盖紧固构造

说明书

技术领域

本发明涉及通过螺栓将以能够开闭的方式封闭开口的盖主体紧固于下罩的构造，尤其涉及将螺栓插入在盖主体上开设的孔并拧入下罩侧的盖紧固构造。

背景技术

例如专利文献1中公开的那样，已知设有将螺栓的螺纹的峰谷插入形成于悬吊件的长孔的一端部侧的临时固定板的构造。将螺栓插穿至长孔的另一端侧后，使接合有临时固定板的悬吊件移动并将螺纹的峰顶钩挂于临时固定板，因此，作业者不必支承悬吊件，从而将螺母拧入螺栓的作业变得容易。

并且，在专利文献2中公开有在吊挂部件上以将三个孔连通的方式形成的长孔。这三个孔包括：比螺栓的外径大的游隙孔；与该游隙孔相连并比螺栓的螺纹的峰谷径稍大的临时固定孔；与该临时固定孔相连并以能够穿过螺栓的一般的半径开设的卡定孔。由于螺栓以能够从游隙孔移动至卡定孔的宽度连续，因此，将垂下的螺栓穿于吊挂部件的游隙孔后，移动吊挂部件，将临时固定孔钩挂于螺纹的峰顶。

另外，例如在专利文献3中公开了以下结构：为了握持螺栓，使用带状的弹簧部件形成C字状的嵌合部，使该嵌合部的两端以及从两端共计三根卡定部沿半径方向延伸。使C字状的嵌合部的开口朝螺栓移动，通过将其推抵于螺栓而打开嵌合部并安装于带状部件。

但是，若将专利文献1中公开的技术应用于开设有长孔的部件，例如如盖主体那样进行转动的部件，则打开盖主体时，螺栓会因自重而脱落。另外，无法使螺栓旋转而拧入。

若将专利文献2中公开的技术应用于如盖主体那样进行转动的部件，则螺栓会从游隙孔返回到卡定孔而脱落。若以对螺栓返回至游隙孔的情况进行限制的方式减小临时固定孔的半径，则临时固定孔因螺栓而变形故失去临时固定的功能。

专利文献3中公开的技术，由于具有因弹簧部件的弹力而对螺栓从嵌合部的开口返回的情况进行限制的挡块功能，因此部件个数增加。即，在使螺栓保持于板状的部件的情况下，需要将嵌合部独立地接合于板状的部件。

这样，在专利文献1～3中，无法迅速地进行用螺栓将盖主体(板状的部件)紧固的紧固作业。

并且，在专利文献4中公开了在发动机室的下方的下罩设有维护用的盖的盖构造。该盖构造中，能够使盖向车辆的前方滑动并将其取下，构造简单且轻型廉价。

但是，专利文献4中公开的盖构造，若在发动机室的维护时将盖取下，则需要将取下的盖放置于其他的场所，会产生放置动作，维护作业及盖的组装作业需要花费时间。并且，在生产线中对发动机进行组装时，存在在安装了下罩之后从下方实施紧固作业的情况，盖的组装作业需要花费时间。另外，在下罩的前方需要用于将盖拉出的空间，下罩的前方的作业空间变大。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-280317号公报

专利文献2：日本特开平9-195437号公报

专利文献3：日本特开平9-41899号公报

专利文献4：日本特开2000-177652号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种盖紧固构造，能够迅速地进行用螺栓将盖主体紧固的紧固作业，并无需单独地设置限制螺栓的返回的功能。

用于解决课题的手段

根据本发明的技术方案1，提供一种盖紧固构造，具备：下罩；盖，其将形成于所述下罩的开口封闭；螺栓，其以能够自由旋转的方式保持于所述盖，所述盖具有：插入孔，其以能够供所述螺栓插入的方式开设；限制返回开口部，将所述插入孔的周缘的一部分以能够使所述螺栓滑动的方式切口并使其与所述周缘连续，并以对所述螺栓向所述插入孔返回的情况进行限制的方式开设；支承紧固孔，与所述限制返回开口部连续地，将周缘的一部分以所述螺栓能够进入的方式切口，并以比所述插入孔的半径小的半径开设；防脱部，形成在所述螺栓的外螺纹部与座面之间，以谋求相对于所述支承紧固孔的防脱。

在本发明的技术方案2中，优选地，所述限制返回开口部由当使所述螺栓滑动时弹性变形的材料形成。

在本发明的技术方案3中，优选地，在所述限制返回开口部上形成有锥状的引导部，随着从所述插入孔远离，该锥状的引导部的宽度逐渐减小。

在本发明的技术方案4中，优选地，所述防脱部形成为具有比所述插入孔的所述半径小的半径、且半径与所述支承紧固孔的所述半径相比大的圆板形状。

在本发明的技术方案5中，优选地，在将所述螺栓的座面所按压的所述盖的面作为表面时，形成于所述盖的背面的突起部形成在：与从所述背面插入至所述插入孔的所述螺栓的所述座面抵接的位置上。