[发明专利]蜂窝结构体

说明书

技术领域

本发明关于蜂窝结构体。更详细的，是关于作为催化剂载体的同时，通过施加电压也可发挥加热器功能、耐热冲击性也良好的蜂窝结构体。

背景技术

以往，将堇青石制的蜂窝结构体负载催化剂后，用于处理汽车发动机排出的尾气中的有害物质。此外，所知的也有将碳化硅质烧结体形成的蜂窝结构体用于尾气净化（例如，参照专利文献1）。

通过蜂窝结构体负载的催化剂处理尾气时，必须将催化剂升温至规定的温度。但是，在发动机启动时，由于催化剂温度较低，因此存在尾气无法被充分净化的问题。

因此，有研究在负载有催化剂的蜂窝结构体的上游侧设置金属制的加热器，令尾气升温的方法（例如，参照专利文献2）。

此外，公开了将导电性陶瓷构成的两端部配设有电极的蜂窝结构体用作带加热器的催化剂载体（例如，参照专利文献3）。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利第4136319号公报

【专利文献2】日本专利第2931362号公报

【专利文献3】日本专利特开平8-141408号公报

发明内容

将上述的金属制加热器搭载于汽车使用时，与汽车电气系统共用其电源，例如使用的是200V的高压电源。但是，金属制的加热器电阻较低。因此，使用上述高压电源时，电流过剩。其结果是，存在损伤电源回路的问题。

此外，加热器为金属制的话，即使假设加工为蜂窝结构，也难以负载催化剂。因此，难以令加热器与催化剂一体化。

此外，导电性陶瓷构成的蜂窝结构体的两端部配设有电极的带加热器的催化剂载体，电极容易劣化，电阻值会上升。这是由于将该带加热器的催化剂载体搭载于汽车使用时，电极直接暴露于尾气中。

本发明鉴于上述问题，目的是提供作为催化剂载体的同时，通过施加电压也可发挥加热器功能、耐热冲击性也良好的蜂窝结构体。

为解决上述课题，本发明提供以下蜂窝结构体。

[1]一种蜂窝结构体，具备筒状蜂窝结构部、和配设于所述蜂窝结构部侧面的一对电极部，所述筒状蜂窝结构部具有分隔形成作为流体流路的从一侧端面延伸至另一侧端面的多个孔格的多孔质隔壁和位于最外周的外周壁，所述蜂窝结构部的电阻率为1～200Ωcm，所述一对电极部各自形成为在所述蜂窝结构部的孔格延伸方向延伸的带状，与所述孔格的延伸方向垂直相交的截面中，所述一对电极部中的一侧所述电极部，相对于所述一对电极部中的另一侧所述电极部，夹着所述蜂窝结构部的中心而配设于相反一侧，从所述孔格延伸方向中所述蜂窝结构部的一侧端部，至所述孔格延伸方向中朝向所述蜂窝结构部的所述一侧端部侧的所述电极部端部为止的距离，为所述孔格延伸方向中所述蜂窝结构部长度的1～10%。

[2]根据[1]所述的蜂窝结构体，其中，从所述孔格延伸方向中所述蜂窝结构部的一侧端部，至所述孔格延伸方向中朝向所述蜂窝结构部的所述一侧端部侧的所述电极部端部为止的距离，为所述孔格延伸方向中所述蜂窝结构部长度的1～10%，从所述孔格延伸方向中所述蜂窝结构部的另一侧端部，至所述孔格延伸方向中朝向所述蜂窝结构部的所述另一侧端部侧的所述电极部端部为止的距离，为所述孔格延伸方向中所述蜂窝结构部长度的1～10%。

[3]根据[1]或[2]所述的蜂窝结构体，其中，所述带状电极部的外周形状为，长方形的至少一个角部形成为曲线状的形状、或长方形的至少一个角部倒角为直线状的形状。

[4]根据[1]～[3]任意一项所述的蜂窝结构体，其中，所述电极部的电阻率为0.01～100Ωcm。

[5]根据[1]～[4]任意一项所述的蜂窝结构体，其中，电阻率低于所述电极部电阻率的导电体被设置于所述电极部的表面。