[发明专利]用于商用车的车辆车轮

说明书

本发明涉及一种用于商用车的车辆车轮，带有用于无内胎的轮胎的15°陡肩式轮辋和与该陡肩式轮辋相连接的轮盘(11)，其中，陡肩式轮辋具有轮辋深槽(5)、外部的轮辋肩部(2)、布置在轮辋深槽与外部的轮辋肩部之间的柱状的过渡部分(4)(突出部)，并且其中，在柱状的过渡部分与外部的轮辋肩部之间存在带有过渡倾斜部(过渡部段)的轮辋区段，在该轮辋区段中设置有用于容纳气门的气门孔。在此设置成将构造在柱状的过渡部分与外部的轮辋肩部之间的过渡倾斜部分成多于一个区段，其中，过渡倾斜部或过渡部段在没有穹形部的情况下直接过渡到外部的轮辋肩部中，并且气门孔布置在过渡倾斜部或过渡部段的区段中的一个中。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车的车辆车轮，带有用于无内胎的轮胎的15°陡肩式轮辋(Steilschulterfelge)和与该陡肩式轮辋相连接的轮盘(Radschüssel)，其中，该陡肩式轮辋具有轮辋深槽、外部的轮辋肩部(Felgenschulter)、布置在轮辋深槽与外部的轮辋肩部之间的柱状的过渡部分(突出部(Ledge))，并且其中，在柱状的过渡部分与外部的轮辋肩部之间存在带有过渡倾斜部(Übergangsschräge)的轮辋区段，在该轮辋区段中设置有用于容纳气门的气门孔。

背景技术

在本发明中，商用车指用于运输很重的货物或用于运输乘客的车辆，其配备有陡肩式轮辋。这样的车辆例如除了LKW(载重汽车)之外，还有拖车(挂车或半挂车)或公共汽车。

如此设计的车辆车轮(车辆车轮的气门位于外部，也就是说为了给轮胎填充空气，车辆车轮的气门杆未被引导通过轮盘的通风孔)被简称为ALV车轮。

例如从文献EP 0701911 B1或文献EP 1 106 388 B1中已知带有位于外部的气门的LKW车轮，其中，根据文献EP 0701911 B1设置有穹形部(Hump)。该穹形部为在汽车(轮辋上的)肩部上环绕的凸起部(Höcker)，该凸起部可防止当轮胎漏气时轮胎向深槽的方向上运动。在根据上述专利文献的ALV车轮中，穹形部主要用于提供用于在径向方向上容纳气门的必要的结构空间。

近年来，对于ALV车轮在该领域中出现这样的现象，即特别建议在穹形部和突出部之间的过渡区域中逐渐增加轮辋的负载。

在根据文献EP 1106 388 B1的实施方案中，虽然未设置穹形部，但设置有所谓的安全区域，即在外部的轮辋肩部与到柱状的过渡部分(突出部)的过渡倾斜部之间的基本上柱状的区段(小型突出部)。

文献EP 2036742 A1示出了无穹形部的ALV结构。但是在此轮辋仅包括以下元件(以前侧来开始)：角状部(Horn)、前部或外部的轮辋肩部、突出部、深槽、后部的轮辋肩部、角状部。气门在此可被插入在轮胎座(Reifensitz)的中心直至轮辋深槽的开始圆弧之间的区域中。在此气门座局部地被压入到轮辋几何结构中。

但是，该结构具有以下缺点，亦即：

•由于冲压可使邻接的轮胎座或突出部区域部分地变形

•胎踵可被处于暴露的气门损坏。

•由于没有过渡元件，突出部和深槽的直径相对很大，这导致轮辋和轮盘过重。

LKW盘式车轮经受的趋势为在同时改善车轮使用寿命和降低重量时朝着越来越大的承载能力发展。

发明内容

因此本发明的目的为消除这些缺点并且在保持气门位于外部的情况下改变轮辋轮廓。

此外应考虑进一步降低车轮重量或提高载能力的可能性。