[发明专利]凸轮轴调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮轴调节器。

背景技术

凸轮轴调节器在内燃机中用于改变燃烧室阀的配气正时而使用。配气正时与当前负荷的匹配会降低消耗和排放。常见结构类型是叶片腔室调节器。叶片腔室调节器具有定子、转子和驱动轮。转子在大多数情况下与凸轮轴抗相对转动地连接。定子和驱动轮同样彼此连接，其中，转子与定子同轴并且位于定子之内。转子和定子塑造了油腔，这些油腔可通过油压加载并且能够实现在定子与转子之间的相对运动。此外，叶片腔室调节器还具有各种密封盖。通过多个螺栓连接件构造了定子、驱动轮和密封盖的连接。

油腔供油通过转子中的多个径向布置的孔实现。这些孔一方面通入油腔，另一方面在转子的轮毂中，其中，轮毂又通过来自凸轮轴端部的油来供应。

发明内容

本发明任务是说明一种凸轮轴调节器，其具有特别简单地制造的油引导系统。

根据本发明该任务如此解决，即，凸轮轴调节器具有驱动轮、定子和转子，其中，所述转子和所述定子构造用于转子与定子相对转动的两个对立作用的工作腔并且所述定子与所述驱动轮抗相对转动地如此布置，即，至少两个前述构件（驱动轮、定子和转子）直接彼此轴向贴靠地布置并且利用它们形成的接触面限定共同的液压通道，所述液压通道通入其中一个所述工作腔。

为了构造液压通道，两个构件轴向彼此贴靠地布置。在此，至少其中一个所使用的构件具有凹部。凹部可以大致径向地从凸轮轴调节器的轮毂延伸到第一工作腔，凹部通入第一工作腔。另一所使用构件上的配合件可以具有平坦表面或者同样具有凹部。如果两个构件轴向彼此贴靠地布置，那么液压通道在分界面中被构造。液压通道由接触面限定，所述接触面布置在凹部的直接周边。接触面相对于外部环境密封液压通道。

根据本发明该任务如此解决，即，凸轮轴调节器具有驱动轮、定子和转子，其中，所述转子和所述定子构造用于转子与定子相对转动的两个对立作用的工作腔并且所述定子与所述驱动轮抗相对转动地如此布置，即，至少两个前述构件（驱动轮、定子和转子）间接彼此轴向贴靠地布置并且限定共同的液压通道，所述液压通道通入其中一个所述工作腔。

用于构造液压通道所使用的构件可以是驱动轮、定子、转子、盖部、罩盖、垫片或帽件。所使用构件的轴向布置令人想起凸轮轴调节器的层状结构。所构造的通向各个工作腔的液压通道尽量径向延伸。例如用于给锁定装置供油或者用于排气的其他液压通道可以通过其他设计方案想到。

这些液压通道可以由其中一个构件中的凹部形成。凹部包括压筋、沟槽、下陷、槽、压痕或者其他造型。如果构件彼此接合，则液压通道被构造成，其相对于外部环境是尽量油密封的。这些通道直接径向延伸，或者作为轴向取向和径向取向的组合从进油处（在大多数情况下在凸轮轴调节器的轮毂中）延伸至相应所配属工作腔中。按照有利方式，用于液压介质流过的、由两个构件形成的横截面恒定地构造。替选地，可以构造局部经过特殊匹配的横截面，例如用于孔板、喷嘴或喉管。

此外，这两个构件可以具有凹部，这些凹部彼此组合构造成输送液体的通道。在这两个构件接合情况下，在横截面图中观察，两个例如尽量半圆形的凹部布置成在横截面图中看到的、尽量圆形的通道。

按照有利方式，用于构造液压通道所使用的构件被构造成板材件，其中，至少一个构件可以具有凹部。通过压印、穿通、深拉或挤压无切削地制成凹部。在此，凹部的壁具有恒定的或者可变的横截面。

所形成的液压通道通入第一工作腔。该输送液体的连接给工作腔供应压力油，以使转子与定子彼此沿优势方向相对扭转。在切断压力情况下，这样创建的油通道可以用作为油和空气的排出口，以便清空第一工作腔。

一个有利方面是通过凹部增大了表面，其中，这有利于导热。由此，油匹配于环境温度。因而得到油的稳定粘度，借此，凸轮轴调节器可以温度更稳定地工作。

通过在至少其中一个所使用构件的板材中构造凹部来得到加固效果。构件稳定性提高了而且材料可以被节省，这有利于轻质结构。

在本发明一个优选的设计方案中，所述转子具有叶片，所述叶片上布置有缺口。该缺口打开了液压油进入工作腔的通道。按照有利方式，缺口在转子中由板材构造成并且在与轴向外围构件接合之后形成输送液体的液压通道。替选的是，所述缺口也可以布置在转子周边的周侧面附近。

缺口的制造可以通过冲压实现。构造成烧结件或浇铸件也是可行的。其他方法是铣切、车削、腐蚀和其他切削方法。