[发明专利]用于在动力总成系统的皮带轮平面中控制能切换的行星变速器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制机动车动力总成系统的皮带传动装置的方法，该皮带传动装置具有：一接通起动机-发电机和内燃机之间传动比的、具有能借助于一制动器以壳体固定方式连接的空心轮的行星变速器；一与该动力总成系统的内燃机曲轴连接的、具有在圆周上布置的行星轮的接片；一与该起动机-发电机的转子和至少一个辅助机组转动锁合地连接的太阳轮；在从所述转子到所述曲轴的转矩方向上阻断的、能切换的第一自由轮；在从所述曲轴到所述转子的转矩方向上阻断的、能切换的第二自由轮。

背景技术

长久以来已知机动车动力总成系统中的、尤其在内燃机的与变速器侧反向放置的皮带轮平面上的皮带传动装置。在此情况下，曲轴通过皮带传动装置驱动辅助机组，例如电流发生器、空调压缩机、油泵和/或水泵等等。为了能够在其大小和功率方面将所谓的、待用作电流发生器和起动马达的起动机-发电机设计用于两个功能，在DE102004060991A1和DE102007021233A1中提出具有行星变速器的皮带传动装置，它们根据起动机-发电机的转子和内燃机的曲轴之间的转矩流调节不同的传动比。因此，例如在内燃机的起动过程期间将起动机-发电机的转速转换成慢的，以便实现一用于脉冲起动的所需的转动脉冲，而在发电机运行中在转子和曲轴之间设置小的或者不设置传动比。

传动比和转矩流的切换借助于一个或者多个促动器进行，其中，一方面传动借助壳体固定地连接空心轮的制动器进行，并且另一方面转矩流借助两个相反指向的、能切换的自由轮进行，这两个自由轮相互切换，从而使得根据两个自由轮中的一个自由轮阻断切换而定，转子能够翻转曲轴或者曲轴能够翻转转子。以这种方式，处于静止的内燃机能够利用减速比被起动并且具有相同传动比地利用起动机-发电机的转矩支持来运行（助推运行）。此外，起动机-发电机可以作为发电机在两个传动比的情况下被内燃机驱动。此外，可以在内燃机处于静止的情况下设置机动车的静止空气调节（Standklimatisierung），其方式是，一设置作为空调压缩机的辅助机组在曲轴翻转的情况下由起动机-发电机优选无传动比地驱动。

在此，控制所述切换传动比的制动器是困难的并且必须精确地进行，以避免猛的力矩改变，所述猛的力矩改变可能导致材料磨损和舒适性受损。

发明内容

因此，本发明的任务是用于控制皮带传动装置的方法，其中，能够以改进的方式接通制动器。

该任务通过一种用于控制机动车动力总成系统的皮带传动装置的方法解决，该皮带传动装置具有：一接通起动机-发电机和内燃机之间传动比的、具有能借助于一制动器以壳体固定方式连接的空心轮的行星变速器；一与该动力总成系统的内燃机曲轴连接的、具有在圆周上布置的行星轮的接片；一与该起动机-发电机的转子和至少一个辅助机组转动锁合地连接的太阳轮；一在从所述转子到所述曲轴的转矩方向上阻断的、能切换的第一自由轮；一在从所述曲轴到所述转子的转矩方向上阻断的、能切换的第二自由轮，其中，能通过所述制动器传递的力矩的在所述制动器的操纵路径上的特性曲线被调适。通过使用这类特性曲线，制动器的力矩行为在操纵路径上固定并且能够根据本发明经常地调适。由此，能够实现沿操纵路径闭合和打开制动器的促动器的可靠加载。在此已证实的是，特性曲线的形状例如可以在算法上或者经验性地借助于相应的特性数据来预先给定，并且能够借助一个或者多个能够与制动器的当前存在的运行行为适配的支持点来预先给定。例如可以通过调适摩擦值和歧点（Tastpunkt）来调适特性曲线，在该歧点上，制动器开始传递力矩。在此情况下，所述歧点的有规律的适配尤其是具有特别大的优点的。

根据根据本发明的构想，所述歧点的调适可以在起动机-发电机的多个、优选所有运行状态下执行，以便能够有规律地进行调适。在一有利地实施的方法中，所述特性曲线可以在第一自由轮阻断式被切换的情况下进行。在此情况下，所述歧点通过控制位置地闭合制动器在评估起动机-发电机的运行数据的情况下获知。这意味着，在制动器闭合期间，在力矩传递开始时评估起动机-发电机的行为并且由此识别制动器的歧点，所述歧点被存储为调适值并且被应用直到下一个用于调适特性曲线的歧点获知。