[发明专利]专用卡车前照灯组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆照明组件，更特别地，涉及包括前照灯和转向信号的专用（vocational）卡车照明组件。

背景技术

已知专用卡车是用来在陆上长距离运输货物的车辆。这样的卡车包括翻斗车、牵引车-挂车、半拖车（semis）、18轮卡车或类似车辆，并通常包括容纳车辆的发动机和驾驶室的“牵引车”。该牵引车通常终止于第五轮或用于暂时附接用来容纳待运输的货物的“拖车”的钩子处，或者在翻斗车的情况下，终止于用来升降位于车辆后方的倾卸箱或倾卸台的液压组件处。专用卡车的尺寸符合与标准高速公路尺寸相关的交通法规，这样，实际上，只要有高速公路就能够运输货物。这与只能从固定地点沿着铁轨运输货物的铁路形成对比。

尽管专用卡车是有效的且为现代商业所不可或缺的，但专用卡车在标准高速公路上使用需要此类卡车具有类似于或超出许多对典型乘用车如汽车所要求的特征的安全特征。例如，专用卡车包括前照灯、尾灯、转向信号、后视镜、危险指示灯、雾灯和许多使得车辆对于驶来车辆来说更可见且在前方、后方和周围均给予驾驶员增加的可见性的其它特征。

尽管前照灯当然是提高车辆可见性和视域的一个选择，但却不是仅将前照灯加大或使其具有更大的流明输出那么简单。这由于多种因素。一个因素是限制前照灯或照明组件尺寸是专用卡车必须遵守的交通法规。例如，数年来，车辆被要求包括“近光”和“远光”灯。当有驶来的交通工具时，使用近光灯，并且必须减少光线输出并使光线输出改向，以不对驶来的乘车者产生明显的眩光。在没有驶来的交通工具时，可用远光灯使流明输出改向和/或使流明输出最大化并由此使驾驶员的可见性和视域最大化。

另一个因素是限制整个照明组件的大小是高速公路上的标准车道的宽度的要求。这样的车道具有固定的宽度，因此对乘用车和专用卡车来说存在最大的可用宽度。然而，由于这些车辆需要相当大的空间来容纳发动机和驱动传动系统；因此，只留下车辆的相当小的部分可用于设置照明组件。

这对于对进气口具有增加的需求的现代专用卡车来说尤其如此。由于如下原因，如改进的排放要求、审美或车辆制造商的任何其它促进因素，对进气口的增加的需求可能是必须。例如，废气再循环和其它减排技术增加了对进气的需求。相应地，如果需求增加了，则提供给格栅、百叶窗或其它用于引入这种空气的设备的空间或面积也必须增加。由于该格栅面积变大，则可用于照明组件的空间就变得更加有限。

由于这些限制因素，目前专用卡车行业仍留有并不令人满意的解决方案。一方面，车辆的可见性和视域应该被最大化，但同时，此类车辆还需要遵守现代联邦、州和当地交通法规，同时为车辆提供足够大的进气口，以满足制造商的设计标准。

发明内容

本发明一方面涉及一种前照灯组件，其可包括第一光源、第二光源和第三光源。所述第一光源和第二光源可被水平地分开，并被中间分隔带分隔开。所述第三光源可定位在所述第一光源和第二光源上方，使得所述第三光源在所述第一光源和第二光源上方水平地延伸，并包括部分定位在中间分隔带内的向下伸出的附属部分。

本发明的另一方面涉及一种在不增加专用卡车照明组件所占据的总面积的情况下从专用卡车前照灯组件产生额外照明的方法，所述方法可包括提供第一光源、提供第二光源、将第三光源定位成在所述第一光源和第二光源上方并跨所述第一光源和第二光源基本上水平地延伸，以及将所述第三光源的一部分定位成在所述第一光源和第二光源之间向下伸出至设置在所述第一光源和第二光源之间的中间分隔带。

本发明的又一方面涉及一种专用卡车前照灯组件，该专用卡车前照灯组件可包括混合壳体、混合壳体中的远光光源、混合壳体中的近光光源和混合壳体中的停车和转向信号光源。远光光源和近光光源可被中间分隔带横向地分隔开，并且停车和转向信号光源可在中间分隔带中部分地位于远光光源和近光光源之间，并部分地位于远光光源和近光光源上方。

通过阅读以下结合附图进行的详细说明能够更好地理解本发明的这些和其它的方面和特征。

附图说明

图1是根据本发明的教导构造的专用卡车的立体图。

图2是图1中的专用卡车的一部分的正视图。

图3是根据本发明的教导构造的前照灯组件的正视图。

图4是图3中的前照灯组件的后视图；和

图5是图3中的前照灯组件沿图3的线3-3的剖视图。