[发明专利]具有机器室及至少一个驾驶室的轨道车辆以及用于在机器室中产生过压的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆，例如一种轨道机动车辆，特别是用于轨道车辆-列车的机车、牵引车或内燃机车，特别是用于重型轨道车辆-列车的牵引车头，例如用于长途列车、货运列车和区域列车，其中，该轨道车辆具有一个用于对至少一个驾驶室进行空气调节的系统。此外本发明还涉及一种用于在机器室中结合至少一个驾驶室的空气调节产生过压的方法。

背景技术

这样的车辆的机器室用于容纳特别是对于轨道车辆的运行必要的电气装置、例如用于电力牵引驱动的供能设置的电气构件，以及容纳未直接用于车辆的驱动的辅助设备、例如压力空气产生装置。所述的电气和其他的装置对于污物是敏感的。因此应该尽可能地保持机器室是无尘的。否则将限制其寿命并提高其故障率。

为了实现这个任务，例如在EP2127991A1中描述了一种牵引车，其具有两个驾驶台和一个机器室，其中，为了机器室和至少一个驾驶台的制冷设有至少一个制冷机组和通道形的用于引导由制冷机组制冷的空气流的管路系统。该管路系统如此地实现了通过开口引导冷却后的空气，使得冷却后的空气有目的地到达待制冷的构件，或者直至导入具有带制冷构件的柜子中。在一个实施例中该牵引车具有两个驾驶台，根据行驶方向对它们不占用或占用。在第一实施例中，在两个驾驶台中的每个中都设有空调装置。未被占用的驾驶台的空调装置被设置用于机器室的制冷，而与此同时，所述被占用的驾驶台的空调装置仅仅用于该驾驶台的空气调节。在第二实施例中一个中央空调装置位于机器室中。在这种情况下，将冷却后的空气导入到一个T形的通过机器室延伸直至两个驾驶台的管路系统中并且将其经由该管路系统直至该占用的驾驶台，而该管路系统在未占用的驾驶台上保持关闭，从而在那儿不可以有冷却后的空气进入。

在JP10-129476A中给出了一种具有内部鼓风机的用于轨道车辆的空调装置，其固定在车辆的底部之下。该空调装置包括用于空气的通风和排出的第一鼓风机，还包括两个蒸发器以及一个第二内部鼓风机。借助于第一鼓风机吸入的空气由第一蒸发器冷却。该冷却后的空气与来自车辆内部空间的空气混合，并且形成的混合物在第二蒸发器中冷却。通过第二内部鼓风机将冷却后的空气吹送到车辆的内部空间中。

通过已知的空调系统虽然可以将车辆的内部空间冷却到一个足够低的温度。EP2 217 991 A1为此给出了，电气和电子构件的制冷是需要的，以便降低这些构件的故障率。为此将冷却后的空气在这里描述的轨道车辆中有目的地指向所述构件。然而已经表明，即便如此仍不可以足够地降低故障率。此外必须考虑，如果如在EP 2 217 991 A1中给出的实施例中那样使用多个空调装置，那么轨道车辆的制造成本可能会高。

发明内容

所述问题通过按照权利要求1的具有一个机器室以及具有至少一个驾驶室的轨道车辆以及根据权利要求12的用于在机器室中结合轨道车辆的至少一个驾驶室的空气调节产生过压的方法来解决。本发明的优选的实施形式在各从属权利要求中给出。

按照本发明的轨道车辆具有一个机器室以及至少一个驾驶室。该轨道车辆可以是用于轨道车辆-列车的例如机车、牵引车或内燃机车，特别是用于重型轨道车辆-列车的牵引车，例如用于长途列车、货运列车和区域列车。

按照本发明的轨道车辆包括一个为所述至少一个驾驶室进行空气调节而设置的空调系统，所述空调系统同时在优选相邻的机器室中产生过压。以按照本发明的方法和方式，所述空调系统包括一个用于将新鲜空气导入到至少一个驾驶室中的第一空气引导装置以及一个用于将导入所述至少一个驾驶室中的新鲜空气中的至少一部分进一步传送到所述机器室中的第二空气引导装置。

依此，按照本发明的用于在机器室中结合轨道车辆的至少一个驾驶室的空气调节产生过压的方法包括将新鲜空气导入到至少一个驾驶室中并且附加地将导入到所述至少一个驾驶室中的新鲜空气的至少一部分进一步传送到所述机器室中。