[发明专利]用于盘式制动器的制动盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于具有用铸铁制造的制动带的盘式制动器的制动盘。

背景技术

本发明在汽车领域中具有特定但非专门的应用。特别地，本发明在具有通过制动盘散失大量的动能并由此经受提高的机械应力和热应力的需求的高性能车辆中以及重型货车中具有应用。

众所周知，在汽车领域中，特别是高性能车辆，了解到存在制造可以耐受高强度的机械应力和热应力的用铸铁制造的制动盘的需求。

这些应力使制动带达到高温，这可能导致制动性能的降低，甚至导致在制动带上形成裂缝。

还了解到存在制造具有高耐腐蚀性以增强它们的持久性的制动盘的需求。

现有技术的制动盘方案设想了铸铁的使用。本领域中用于生产制动盘所使用的铸铁为例如在JP7305138A和KR20030075972A中描述的铸铁。

在本领域中，铸铁的技术类型中，适于用来实现能够同时确保在耐机械性、耐热性和腐蚀方面的高性能的制动盘的铸铁类型是未知的。

发明内容

本发明的目的是制造克服参照现有技术提及的缺点的制动盘，即在苛刻的工作条件下和在不产生可检测的开裂现象的情况下，确保在耐机械性、耐热性和耐腐蚀性方面的高制动性能。

根据优选的实施方式，这些缺点通过包括由铸铁制造的制动带的制动盘而解决，铸铁包含碳、硅、锰、钼、铬，其中碳的重量百分比C%为3.70-3.85%、硅的重量百分比Si%为1.30-1.60%、锰的重量百分比Mn%为0.40-0.70%、钼的重量百分比Mo%为小于0.10%、铬的重量百分比Cr%为0.10-0.30%，且其中碳当量C_eq的重量百分比为4.13-4.38，这里，C_eq=C%+Si%/3。

根据一个实施方式，碳的重量百分比为3.70-3.80%。

根据一个实施方式，硅的重量百分比为1.30-1.40%。

根据一个实施方式，锰的重量百分比为0.60-0.70%。

根据一个实施方式，锰的重量百分比为大约0.66%。

根据一个实施方式，钼的重量百分比为小于0.05%。

根据一个实施方式，铬的重量百分比为大约0.20%。

根据一个实施方式，铸铁包括重量百分比为0.20-0.35%的铜。

根据一个实施方式，所述铸铁的基质（matrix）是珠光体、细片型（珠光体型、细片型，pearlitic,fine lamellar type）。

根据一个实施方式，制动带的铸铁包括百分比小于5%的铁素体。

具体实施方式

本发明的优选且非限制性实施方式所给出的以下描述将使本发明的进一步特征和优点更清楚地理解。

根据一个实施方式，根据本发明的制动盘包括用铸铁制造的制动带，铸铁包含碳、硅、锰、钼、铬。制动带可以是任何类型、形状和尺寸，它可以例如配备有冷却孔或凹槽，并且优选地为自通风类型。以已知的方式，所述制动带可以与任何类型、材料、形状和尺寸的合头（bell）连接，以便形成例如可与车轮连接的制动盘。合头可以用与制动带相同的材料或不同的材料制成。优选地，制动带和合头用不同的材料制成，并且通过合适的结合方式结合，如衬套或销，或者通过同时熔融合头和制动带结合。可替换地，制动带和合头用相同的材料制成。

用铸铁制造制动带。

有利地，用于制造制动带的铸铁包含碳、硅、锰、钼、铬。

根据优选的实施方式，碳的重量百分比C%为3.70-3.85%。硅的重量百分比Si%为1.30-1.60%。锰的重量百分比Mn%为0.40-0.70%。此外，钼的重量百分比Mo%为小于0.10%，铬的重量百分比Cr%为0.10-0.30%。优选地，制动带的铸铁的碳当量C_eq的重量百分比为4.13-4.38，其中，C_eq=C%+Si%/3。在冶金领域中通常使用用于计算C_eq的这种公式。

根据一个实施方式，碳的重量百分比为3.70-3.80%。

根据一个实施方式，硅的重量百分比为1.30-1.40%。

根据一个实施方式，锰的重量百分比为0.60-0.70%；优选地，所述锰的重量百分比为大约0.66%。

根据一个实施方式，钼的重量百分比为小于0.05%。

根据一个实施方式，铬的重量百分比为大约0.20%。

根据一个实施方式，铸铁包含重量百分比为0.20-0.35%的铜。