[发明专利]跨骑型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆。

背景技术

作为现有的跨骑型车辆，公知有如下跨骑型车辆：搭载有将燃料箱内的蒸发燃料暂时吸附的碳罐，并从该碳罐向发动机进气系统供给燃料(例如，参照专利文献1)。

另外，公知有如下内燃机的燃料蒸汽处理装置：使燃料箱内的蒸发燃料暂时吸附在发动机内的燃油中，并从燃油向发动机进气系统供给燃料(例如，参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2009/154120号小册子

专利文献2：日本实开昭49-88172号公报

发明内容

但是，在上述专利文献1所记载的跨骑型车辆中，存在如下技术课题：在将碳罐配置于跨骑型车辆的情况下，为了确保配置部位而在车身设计方面受到限制，并且导致车身大型化。另外，在上述专利文献2所记载的内燃机的燃料蒸汽处理装置中，对于将该处理装置搭载于跨骑型车辆，为了符合配置或跨骑型车辆的使用方便性而存在各种技术课题。

本发明是鉴于上述技术课题而研发的，其目的在于提供一种跨骑型车辆，能够在不使用碳罐的情况下处理燃料箱内的蒸发燃料。

为了实现上述目的，技术方案1的发明为一种跨骑型车辆，具有：供驾驶员落座的座椅；燃料箱，其配置在座椅的前方；发动机，其配置在燃料箱的下方，且具有曲轴箱和从曲轴箱的前部向上方突出设置的汽缸；以及燃料蒸汽通路，其与燃料箱连接，将燃料箱内的蒸发燃料向燃料箱之外排出，所述跨骑型车辆的特征在于，燃料蒸汽通路的至少一部分穿过汽缸的后方，连接在曲轴箱的比汽缸更靠后方的位置，并在发动机的燃油内开口。

技术方案2的发明的特征在于，在技术方案1所述的构成基础上，具有：进气装置，其从汽缸向后方延伸，具有进气管、节气门体、连接管、以及空气滤清器箱；以及空气导入通路连接部，其设置在燃料蒸汽通路的中途，连接用于将空气导入到燃料蒸汽通路内的空气导入通路，空气导入通路连接部配置在比燃料箱更靠下方、且比空气滤清器箱更靠前方的位置。

技术方案3的发明的特征在于，在技术方案2所述的构成基础上，具有第1止回阀，其设置在燃料蒸汽通路的中途，阻止从发动机侧向燃料箱侧的流动，在从侧面观察车辆时，空气导入通路连接部和第1止回阀隔着进气装置而上下分散地配置。

技术方案4的发明的特征在于，在技术方案1～3中任一项所述的构成基础上，进气装置偏置地配置在车宽方向一侧，燃料蒸汽通路以穿过进气装置的车宽方向内侧的方式配置。

技术方案5的发明的特征在于，在技术方案1～3中任一项所述的构成基础上，进气装置向车宽方向一侧弯曲地配置，燃料蒸汽通路以穿过进气装置的弯曲的内侧的方式配置。

技术方案6的发明的特征在于，在技术方案2～5中任一项所述的构成基础上，燃料蒸汽通路的一部分支承在进气装置上。

技术方案7的发明的特征在于，在技术方案2～6中任一项所述的构成基础上，空气滤清器箱的上表面被座椅覆盖，空气导入通路沿空气滤清器箱的上表面向后方延伸，且其开口端配置在空气滤清器箱的进气口附近。

技术方案8的发明的特征在于，在技术方案2～7中任一项所述的构成基础上，具有：座椅架，其支承座椅，以向后上方延伸的方式配置；以及第2止回阀，其设置在空气导入通路的中途，阻止从发动机侧向空气侧的流动，空气导入通路的至少比第2止回阀靠下游侧的部分沿座椅架向前下方配置。

发明效果

根据技术方案1的发明，燃料蒸汽通路的至少一部分穿过汽缸的后方，连接在曲轴箱的比汽缸更靠后方的位置，并在发动机的燃油内开口，因此，不需使用碳罐就能处理燃料箱内的蒸发燃料。另外，由于能够利用比较空荡的部分来配置燃料蒸汽通路，所以能够提高外观性。而且，由于将燃料蒸汽通路配置在汽缸的后方，所以即使蒸发燃料因在燃料蒸汽通路内结露等而液化，通过使被汽缸加热的空气向后方流动，也能够使燃料容易汽化而容易将燃料输送到曲轴箱内。

根据技术方案2的发明，由于空气导入通路连接部配置在比燃料箱更靠下方、且比空气滤清器箱更靠前方的位置，所以能够有效利用死角。

根据技术方案3的发明，由于在从侧面观察车辆时，空气导入通路连接部和第1止回阀隔着进气装置而上下分散地配置，所以能够有效利用进气装置的上下处的死角。

根据技术方案4的发明，由于进气装置偏置地配置在车宽方向一侧，燃料蒸汽通路以穿过进气装置的车宽方向内侧的方式配置，所以能够将燃料蒸汽通路配置在车身的内侧，从而能够提高外观性。另外，能够有效利用死角。