[发明专利]分置循环空气混合动力V型发动机

权利要求书

1.一种V形分置循环空气混合动力发动机，包括：

压缩汽缸，具有相对于膨胀汽缸的中心线以非零角度定位的中心线。

2.根据权利要求1所述的发动机，其中所述非零角度在约10度至约120度的范围内。

3.根据权利要求1所述的发动机，其中所述非零角度选自由约30度、约45度和约60度组成的组中。

4.一种分置循环发动机，包括：

耦合到压缩汽缸的第一汽缸盖；

耦合到膨胀汽缸的第二汽缸盖；

至少一个交叉通道，其形成在第一和第二汽缸盖的外部，以及配置为选择性地在第一和第二汽缸盖之间传输流体。

5.根据权利要求4所述的发动机，其中所述发动机是空气混合动力发动机，所述至少一个交叉通道包括储气缸阀，用于选择性地使储气缸与第一或第二汽缸盖流体连通。

6.根据权利要求5所述的发动机，其中所述至少一个交叉通路包括第一和第二交叉通道，每个交叉通道都具有相关的交叉压缩阀和交叉膨胀阀。

7.根据权利要求6所述的发动机，其中所述交叉压缩阀和交叉膨胀阀向外开口。

8.根据权利要求5所述的发动机，其中所述储气缸阀向外开口。

9.一种分置循环空气混合动力发动机，包括：

绕曲轴轴线旋转的曲轴；

压缩汽缸，具有与偏移轴线相交的中心线，所述偏移轴线平行于曲轴轴线并从曲轴轴线偏移；

膨胀汽缸，具有与偏移轴线相交的中心线；

其中所述压缩汽缸的中心线相对于膨胀汽缸的中心线以非零角度定位。

10.根据权利要求9所述的发动机，其中所述偏移轴线相对于曲轴轴线位于压缩汽缸和膨胀汽缸的对面。

11.一种分置循环空气混合动力发动机，包括：

绕曲轴轴线旋转的曲轴；

第一汽缸，其被偏移，使得第一汽缸的中心线不与曲轴轴线相交；

具有中心线的第二汽缸，其中所述第一汽缸的中心线相对于第二汽缸的中心线以非零角度定位。

12.根据权利要求11所述的发动机，其中所述第一汽缸是压缩汽缸。

13.根据权利要求11所述的发动机，其中所述第一汽缸是膨胀汽缸。

14.根据权利要求11所述的发动机，其中所述第二汽缸被偏移，使得所述第二汽缸的中心线不与曲轴轴线相交。

15.一种分置循环发动机，包括：

耦合到压缩汽缸的第一汽缸盖；

耦合到膨胀汽缸的第二汽缸盖；

歧管，其被配置为选择性地在第一和第二汽缸盖之间传输流体，所述歧管包括至少一个绝热的交叉通路和至少一个冷却的交叉通路。

16.根据权利要求15所述的发动机，其中所述歧管包括多个阀，所述多个阀配置为根据发动机的运转状态，选择性地通过所述至少一个冷却的交叉通道或所述至少一个绝热的交叉通路转移流体。

17.根据权利要求15所述的发动机，还包括一个或多个流体夹套，发动机冷却液流动通过流体夹套，所述一个或多个流体夹套被设置在接近所述至少一个冷却的交叉通路处。

18.根据权利要求15所述的发动机，还包括设置在所述至少一个绝热的交叉通路周围的绝热材料。

19.根据权利要求18所述的发动机，其中所述绝热材料是陶瓷。

20.根据权利要求15所述的发动机，其中所述至少一个绝热的交叉通路被加热。