[发明专利]导航系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种导航系统，尤其是用于汽车的导航系统。

背景技术

利用导航系统可以基于数字道路地图按照不同准则来计算在起点与目的地之间的优化的线路。

这种线路由数个路段组成。在此提出，将数字道路地图的路段与时间有关的交通限制相配，这些交通限制信息对应于这些路段的实际交通限制。

例如时间有关的交通限制可能是：路段在某时间被封闭，路段在某时间只能沿一个方向行驶，路段在某时间只能由某种类型车辆行驶，或路段在某时间只能以预定的最高速度行驶，等等。

开发现代导航系统时的目的在于，在计算路线时考虑这种时间有关的交通限制。

在计算长路线时，在此会视为困难的是，预测对于遥远的路段是否必须注意时间有关的交通限制。例如在15时（起始时间）计算从慕尼黑到汉堡的最快路线时，要注意还是不要注意汉堡在22时到6时之间路段的有效的速度限制。

发明内容

现在本发明的任务是提出一种相对于现有技术改进的技术教导。

该任务通过独立权利要求的特征来解决。本发明的有利的改进方案可从从属权利要求中获得。

根据本发明的导航系统包括存储装置（例如硬盘、DVD、远程中央地图服务器），在该存储装置中例如作为电子道路地图的组成部分存储路段的信息和时间有关的交通限制的信息，使得至少一部分路段配有时间有关的交通限制的信息。

路线计算装置如例如程序控制的处理器构造为，在计算尤其是最优（最快、最短...）路线时访问存储装置，以便基于路段的信息和时间有关的交通限制的信息来计算路线。

在计算路线时，针对配有时间有关的交通限制的第一部分路段考虑时间有关的交通限制的信息，而针对配有时间有关的交通限制的第二部分路段不考虑时间有关的交通限制的信息。

时间有关的交通限制优选是日间有关的和/或工作日有关的交通限制。持久交通限制如例如由持久道路工程引起的时间有关的交通限制根据实施变型方案可理解为或可不理解为本发明意义下的时间有关的交通限制。

通过本发明实现，在路线计算（路线搜索或路线确定）时自动地仅部分考虑时间有关的交通限制的信息。由此可能的是，在路线计算时考虑将实际上要被以特别大的概率来考虑的时间有关的交通限制的信息。例如在遥远的时间有关的交通限制中不能肯定，该交通限制在所涉及的车辆或导航系统到达相应路段时究竟是否会被应用。

这样，本发明的一种优选的实施形式规定，第一部分路段在地点上或在时间上比第二部分路段更靠近导航系统的当前位置或起始位置，尤其是第一部分路段在地点上或在时间上比第二部分路段更靠近导航系统的当前位置或起始位置。

由此实现，在路线计算时仅针对比其他路段更靠近针对路线计算的当前位置或起始位置的路段考虑时间有关的交通限制。

由此在路线计算时仅考虑如下的时间有关的交通限制的信息：针对它们，可以以相对大的可靠性说明，至相应路段的期望达到时间是处在交通限制可被应用的时间段内还是处在该时间段外。

对于遥远的路段，期望到达时间只能以大的不确定性被预测，因为例如在行驶中安插休息，或出现交通混乱或驾驶员的驾驶行为偏离期望的驾驶行为。对于这些遥远的路段，在路线计算时优选不考虑时间有关的交通限制的信息。

由此减小路线计算或路线重新计算的开销，并且因此减小路线计算或路线重新计算的持续时间。

此外由此阻止，根据针对配有时间有关的交通限制的信息的、遥远的路段计算哪些期望到达时间，计算出的路径以及由此至目的地的期望到达时间由于遥远的、时间有关的交通限制因接连的路线重新计算而跳跃式地改变。这会使导航系统的使用者极其迷惑。

一种改进方案是，第二部分路段在地点上或在时间上比第一部分路段更靠近目的地。

一种优选的实施形式规定，第一部分路段中的各个路段距导航系统的当前位置或起始位置的在地点上和时间上的距离小于预定的界限距离。例如第一部分路段包括如下路段：它们距导航系统的当前位置或起始位置的距离按两点间直线或按道路距离小于预定的界限值（例如300km）。

可替选或补充地，第一部分路段包括如下路段：它们距导航系统的当前位置或起始位置的在时间上的距离按期望旅行时间小于预定的界限值（例如三小时）。

由此交通限制仅进入如下路线计算，针对该路线计算可以较可靠地说明，在至相应路段的期望到达时间时究竟是否应用这些交通限制。

本发明的一种改进方案是，时间有关的交通限制的信息的考虑包括从存储装置读取时间有关的交通限制的信息。