[发明专利]复位凸轮结构及旋转连接器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种复位凸轮结构及旋转连接器装置，该复位凸轮结构及旋转连接器装置通过方向盘的转动而使指示车辆转弯方向的转向操纵杆从左转指示转动位置或者右转指示转动位置转动恢复到中间位置。

背景技术

车辆驾驶员在左转、右转或者改变行车道时，向逆时针方向（左转指示转动方向）或者顺时针方向（右转指示转动方向）转动操作转向操纵杆来指示车辆的转弯方向，从中间位置向转弯方向转动操作方向盘。

之后，在车辆在完成右转、左转或者改变完行车道时，驾驶员向上述转动操作的相反方向转动操作方向盘而返回到中间位置。此时，在近年来的车辆中，构成为转向操纵杆能够随着驾驶员使方向盘返回到中间位置的上述转动操作而自动地恢复到中间位置的结构。

例如，如图7及图8所示，这是通过由上述转向操纵杆40、复位凸轮结构10′、托架30、棘爪20构成的复位机构1′来实现的。

上述复位凸轮结构10′构成如下：借助方向盘（省略图示）的转动操作而与该方向盘（省略图示）同样地转动。另外，上述托架30构成如下：配置在转向操纵杆40及复位凸轮结构10′之间，能够通过转动复位凸轮结构10′及转向操纵杆40来进行转动。而且，上述棘爪20构成如下：当转动操作方向盘而使该方向盘返回到中间位置N时，将复位凸轮结构10′的转动力传递到托架30而使托架30及转向操纵杆40转动恢复到中间位置N。

详述如下，在图7所示转向操纵杆40及托架30处于中间位置N的状态下，棘爪20借助构成施力机构的棘爪弹簧22向复位凸轮结构10′侧施力。

另外，此时，该棘爪20上的与复位凸轮结构10′相反一侧的复位凸轮相反侧端部25，位于设置在托架30上的复位用的两个卡合部32、33之间。此外，托架30由限制机构（省略图示）保持在中间位置N。

在通过驾驶员对转向操纵杆40的如图8所示的转动操作，使转向操纵杆40及托架30由该状态开始向例如左转指示位置L转动时，由于棘爪弹簧22的作用力的原因，棘爪20的复位凸轮侧端部24变为与复位凸轮结构10′的凸轮部12′接触的状态。

此时，棘爪20的复位凸轮相反侧端部25变为与所述两个卡合部32、33中的一个卡合部32接近的状态。另外，随着上述托架30的转动，转向信号开关进行动作而使左转用的转向信号灯闪烁。

若在该左转指示状态下，驾驶员向与转向操纵杆40的指示方向相同的左侧方向（顺向）转动操作方向盘，使得复位凸轮结构10′向上述左侧方向转动，则复位凸轮结构10′的凸轮部12′从一侧接触棘爪20的复位凸轮侧端部24，使该棘爪20以棘爪轴部21为中心摆动。

该情况下，棘爪20向自接近复位凸轮相反侧端部25的上述卡合部32远离的方向转动，所以托架30及转向操纵杆40原样保持在左转指示位置L。在该顺向转动时，转向信号开关也保持原样，左转用的转向信号灯保持闪烁状态。

相反，若在上述左转指示状态下，驾驶员向与转向操纵杆40的指示方向相反的右侧方向转动操作方向盘，使得复位凸轮结构10′向上述右侧方向转动，则复位凸轮结构10′的凸轮部12′从与上述方向相反的方向接触棘爪20的复位凸轮侧端部24，使该棘爪20向与上述方向相反的方向转动。

该情况下，棘爪20向与接近复位凸轮相反侧端部25的卡合部32卡合的方向转动，所以棘爪20经由上述卡合部32使托架30转动，进而使转向操纵杆40自左转指示位置L向中间位置N方向转动，返回到中间位置N。伴随于此，转向信号开关（省略图示）切断，左转用的转向信号灯（省略图示）熄灭。

上述说明是对向左转指示位置L转动操作托架30的情况进行的说明，而在向右转指示位置R转动操作托架30的情况下，仅是各部材的转动方向变为相反方向，基本动作与上述动作是同样的。

然而，以往的复位凸轮结构10′的凸轮部12′是塑料制的，例如如图9所示，凸轮部12′形成为由供棘爪20的复位凸轮侧端部24接触的圆筒形外周凸轮壁13a′、中心轴的位置与该圆筒形相同且直径较小的圆筒形内侧壁13b′和沿径向延伸的两个连结凸轮壁13c′、13d′包围成的筒状，其内部成为空洞（围绕空间S′）。

在这种复位凸轮结构10′的凸轮部12′的结构中，存在如下问题：在向左转指示位置L（或者右转指示位置R）转动操作上述转向操纵杆，使得复位凸轮侧端部24与凸轮部12′接触时，复位凸轮结构10′的凸轮部12′与棘爪20的复位凸轮侧端部24的接触声（撞击声）大，对驾驶员来说刺耳。

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