[发明专利]液压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压装置（例如马达或泵），该装置包括：第一部件组件，其包括壳体部件，缸体设置在该壳体部件中；以及第二部件组件，固定到所述第一组件，所述第一和第二部件组件分别具有第一接触面和第二接触面，这两个接触面借助施加轴向压力的装置而被朝向彼此挤压并且被相互接触地安置。

背景技术

这里，施加轴向压力的装置是沿垂直于这些面的轴线施加压力的装置，该压力倾向于将两个接触面朝向彼此挤压。

在液压马达或泵中，壳体通常包括多个部件，这些部件单独地被机械加工并被装配到一起。这类组件必须能够传输扭矩。例如，液压马达的壳体具有：凸轮部件，其内周呈波状以与缸体的活塞配合操作；以及被称为分配盖的部件，其围绕内部的分配器布置，该分配器将流体分配到缸体的多个缸。这两个部件必须被固定到一起，以便被最佳地紧固在一起。

在壳体固定的情况下，通常分配盖部件被固定到例如车辆的底盘之类的固定的部件，并且由于缸体相对于凸轮的旋转决定该马达的运转，凸轮部件必须最佳地固定到该盖部件而不能够转动。在此情况下，在分配盖与凸轮部件之间传递的扭矩是抵抗马达扭矩的扭矩。

而且，一些液压马达设有制动系统，这些制动系统设置在称为制动盖的壳体部件中。该部件固定到另一壳体部件，例如固定到分配盖，并且该部件必须最佳地被连接到其上以传递制动扭矩。

这样尤其可能导致制动的发生伴随着很大的震动，而不是均衡的制动。在这种震动期间，必然要将很大的扭矩从马达的一个部件传递到另一个部件。因此，在装设有制动装置的马达中，马达的不同部件之间的紧固的质量尤其重要。

在马达具有旋转壳体的情况下，马达扭矩或制动扭矩也必然在装配在一起的不同壳体部件之间传递。

这样，在诸如液压马达或泵的之类的多种装置中，在多个部件构成的第一组件与第二组件（每个组件可以仅包括单个部件）之间必然要传递很大的扭矩。该扭矩通常主要经由分别形成第一组件和第二组件的部件的壳体部件来传递。

首先，为了装配液压马达的两个组件，在每个组件上通常设有接触面。施加垂直于接触面的轴向压力的装置（例如，螺钉）将两个接触面朝向彼此推压，并且将两个组件相互接触地安置。

而且，通常借助用于将两个组件紧固在固定的旋转位置中的装置（通常为螺钉）而阻挡相对于两个组件的其他旋转的旋转。

在这样的马达中，扭矩的传递是这样发生的：

首先，除了其旋转地锁定和施加轴向压力的作用外，螺钉充当剪切元件，亦即，这些螺钉传递两个组件之间的一部分扭矩。而且，除了螺钉之外，当被传递的扭矩很可观时，如必要的话，还可使用如球、销等另外的剪切元件。

然而，当必须在这些组件之间传递相当大的扭矩时，所使用的螺钉和/或其他剪切元件的数量和直径必须很大。这样尤其造成了在特定数量的应用中组件的体积庞大和复杂的问题。

为避免必须使用太多或者过大直径的螺钉或其他剪切元件，公知的是将接触面彼此胶合。然而，该方法在产业中是不易执行的，并且还使装配/拆卸操作变得高度困难。

发明内容

本发明的第一个目的是克服上述在使用引言中提出类型的装置时存在的缺点，而本发明包括改进的紧固装置，用于在液压装置的两个部件之间传递很大的扭矩，而无需增加连接这两个部件的螺钉或剪切元件。这些装置尤其能够在部件的这两个组件之间的接合平面处保持与液压流体的渗漏相关的密封。

该目的的实现是由于如下事实：在该装置中，所述第一接触面和第二接触面的至少之一具有粗糙的摩擦表面，因此其能够允许两个组件之间进行高扭矩传递。

可见，由于设置在一个接触面上的该粗糙的摩擦表面，接触面的确能够在两个组件之间传递很大的扭矩，（该扭矩）甚至可能比之前公知的实施例的大得多。以此方式，在根据本发明的装置中，减少了或者甚至消除了用于扭矩的传递的剪切元件的使用需求。

本发明尤其详细地说明了接触面的组装，这两个接触面都是金属的，该金属能够传递较高的压力。

本发明尤其能够在包括转子和定子的液压装置中实施，这种类型的液压装置通常需要传递高扭矩，尤其在该装置包括制动装置时更是如此。

特别地，本发明还能够在这样的装置中实施：在该装置中，部件的第二组件还包括壳体部件，施加轴向压力的装置用来将两个壳体部件彼此固定。

粗糙的摩擦表面可被设置在接触面的全部或一部分上。

在一实施例中，第一组件还包括紧固板；第一接触面和第二接触面分别形成在与所述紧固板和所述第二组件相对的壁上；而且，在与所述壳体部件和所述紧固板相对的壁上分别形成第三接触面和第四接触面。