[发明专利]涡轮喷气发动机舱加强结构

权利要求书

1.一种包括固定结构的涡轮喷气发动机舱，包括所述涡轮喷气发动机的风扇壳体（4）和前框（7），所述前框（7）适于被安装在所述风扇壳体（4）的下游并且直接地或间接地支撑至少一个偏流装置，所述前框能够与在关闭位置和开启位置之间滑动的推力反向器罩（6）配合，在所述关闭位置时，所述推力反向器罩覆盖所述偏流装置，在所述开启位置，暴露所述偏流装置以允许被偏转的流进入，其特征在于，还包括至少一个加强结构（100），所述加强结构设计成在所述风扇壳体（4）和所述前框（7）之间传递载荷，所述加强结构（100）沿所述发动机舱的纵向轴线从所述风扇壳体（4）朝所述前框（7）延伸，并适于支承在所述前框（7）和所述推力反向器罩（6）之间的第三防线和/或约束设备。

2.根据权利要求1所述的发动机舱，其特征在于，所述加强结构（100）包括中空箱体（110），所述中空箱体根据其长度固定在前框（7）的周边上，并适于在上游端部固定至风扇壳体（4）。

3.根据权利要求1所述的发动机舱，其特征在于，包括至少两个加强结构（100），这两个加强结构成角度地沿前框（7）的周边隔开。

4.根据权利要求3所述的发动机舱，其特征在于，在两个加强结构（100）之间的成角度的间隔设计成使它们彼此成角度地足够分开从而仅使一个加强结构被第三盘撞击。

5.根据权利要求3至4中任一项所述的发动机舱，其特征在于，包括两个位于“六点钟”区域的加强结构（100）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机舱，其特征在于，每个加强结构（100）安装在两个相邻的偏流装置之间。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的发动机舱，其特征在于，每个加强结构（100）邻近所述罩（6）的致动器（10）安装。

8.根据权利要求7所述的发动机舱，其特征在于，每个加强结构（100）适于分别容纳所述罩（6）的致动器（10）。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的发动机舱，其特征在于，所述加强结构（100）通过紧固件（105）延伸，所述紧固件（105）适于固定发动机舱的反向器的约束设备和/或第三防线。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的发动机舱，其特征在于，还包括锁定设备（120），所述锁定设备用于由加强结构（100）在风扇壳体（4）和前框（7）之间创建的力的通道。

11.根据权利要求10所述的发动机舱，其特征在于，所述锁定设备（120）包括保持构件（121），所述保持构件装配有加强结构（100），该加强结构设计成与装配有风扇壳体（4）的保持构件（122）配合，两个所述保持构件（121、122）适于通过固定至风扇罩（8）的补偿锁定构件（123）来被锁定，所述风扇罩（8）设计成容纳风扇壳体（4）。

12.根据权利要求10至11任一项所述的发动机舱，其特征在于，所述锁定设备（120）在所述风扇壳体（4）的径向平面内延伸。

13.根据权利要求11所述的发动机舱，其特征在于，所述保持构件（121、122）由径向配件形成，每个径向配件包括相对孔，在需要的时候，所述孔能够容纳并保持锁定构件（123），从而使得当所述锁定构件（123）穿过所述孔时，所述孔适于阻碍前框（7）的运动。

14.根据权利要求11所述的发动机舱，其特征在于，所述锁定构件（123）包括锁定栓（124），所述锁定栓能够在两个位置之间移动，在一个位置时，该锁定栓从保持构件（121、122）分离，并且允许前框（7）的平移，在另一位置时，该锁定栓与保持构件（121、122）接合，从而防止前框（7）在发动机舱（1）的下游滑动。

15.根据权利要求11所述的发动机舱，其特征在于，所述锁定设备（120）的控制装置与风扇罩（8）的开启或关闭相关联。