[发明专利]用于在汽车中稳定电源电压的装置无效
| 申请号： | 201180054059.3 | 申请日： | 2011-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN103201928A | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 于尔根·舍恩;托马斯·舒尔茨;赖纳·梅克尔 | 申请（专利权）人： | 自动电缆管理有限责任公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 张天舒;张杰 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 汽车 稳定 电源 电压 装置 | ||
1.一种用于在汽车中稳定电源电压的装置，所述装置具有：
一个以起动机形式存在的、汽车的功能组件（4）；
一个电源（10），所述电源与所述功能组件（4）相连接并以电源电压（U电源）为功能组件（4）供电，
其特征在于，
为了稳定电源电压（U电源），电源（10）通过电阻级联（30）与功能组件（4）相连接。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电阻级联（30）能够变化，以使电源电压（U电源）稳定。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述电阻级联（30）具有至少两个彼此并联的级联支路（300），其中，每个级联支路具有一个串联电路，所述串联电路为一个开关（50）与一个电阻（R1、R2、R3）串联。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，设置了一个级联支路（300），为了桥接电阻（R1、R2、R3），所述级联支路仅具有一个开关。
5.根据权利要求3或4所述的装置，其特征在于，为此形成了一个控制单元（70），即用于控制开关（50）。
6.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置（1）具有一个充电泵（60）。
7.根据权利要求5和6所述的装置，其特征在于，所述充电泵（60）为所述控制单元（70）提供驱动电压（ULad）。
8.根据权利要求3或权利要求4至7中任一项引用了权利要求3的权利要求所述的装置，其特征在于，分别由一个晶体管构成了所述开关（50）。
9.根据权利要求3和权利要求5或权利要求6至8中任一项引用了权利要求5的权利要求所述的装置，其特征在于，为此形成了所述控制单元（70），即根据时间分别通断多个级联支路（300）。
10.根据权利要求3和权利要求5或权利要求6至9中任一项引用了权利要求5的权利要求所述的装置，其特征在于，为此形成了所述控制单元（70），即依据待稳定的电源电压（U电源）分别通断多个级联支路（300）。
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