[发明专利]摩擦传动带

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩擦传动带。

背景技术

在与带轮接触的表面形成有大量小孔的V型肋带已为众人所知。

例如，在专利文献1中公开了下述摩擦传动带，即：该摩擦传动带的摩擦传动面由含有作为润滑剂的超高分子量聚乙烯且气泡率为5％～20％的多孔橡胶组合物形成。

在专利文献2中公开了下述摩擦传动带，即：该摩擦传动带的摩擦传动面由添加有未经过表面处理的短纤维的橡胶组合物形成，在该摩擦传动面的表面存在由于短纤维的脱落而形成的空孔及／或短纤维与橡胶之间的间隙。

在专利文献3中公开了下述摩擦传动带，即：该摩擦传动带的带主体的至少与带轮接触的部分由弹性体组合物形成，在与带轮接触的表面形成有大量由于空心粒子而形成的细胞状小孔。

在专利文献4中公开了下述摩擦传动带，即：该摩擦传动带的带主体的设置在内周一侧的压缩橡胶层接触并缠绕在带轮上以传递动力，在该压缩橡胶层中由于空心粒子而形成有平均孔径5μm～120μm的多个小孔，使得该压缩橡胶层的气泡率为5％～40％。

专利文献1：日本公开特许公报特开2007-255635号公报

专利文献2：日本公开特许公报特开2006-064015号公报

专利文献3：日本再公表特许公报再表2008／007647号公报

专利文献4：日本再公表特许公报再表2009／101799号公报

发明内容

本发明涉及一种摩擦传动带，该摩擦传动带的带主体的至少与带轮接触的部分由橡胶组合物形成，在所述带主体的所述与带轮接触的部分的表面形成有大量小孔，并且在该表面形成有平均高度为4μm～40μm的大量小突起。

附图说明

图1是实施方式所涉及的V型肋带的立体图。

图2是利用实施方式所涉及的V型肋带所带来的作用和效果的说明图。

图3是带成形模的纵向剖视图。

图4是放大地显示带成形模的局部的纵向剖视图。

图5是显示形成叠层体的工序的说明图。

图6是显示将叠层体放置在外模上的工序的说明图。

图7是显示将外模放置在内模的外侧的工序的说明图。

图8是显示对带坯进行成型的工序的说明图。

图9是显示实施方式所涉及的汽车的辅助机器驱动带传动装置的带轮布置情况的图。

图10是显示实施方式所涉及的V型肋带的变形例的立体图。

图11是显示实施方式所涉及的V型肋带的其它变形例的立体图。

图12是显示用来评价溅水时异音的带走行试验机的带轮布置情况的图。

图13是显示用来评价耐热耐久性的带走行试验机的带轮布置情况的图。

图14是表示小突起的平均高度与溅水时异音的关系的图表。

图15是表示小突起的平均高度与耐热耐久性的关系的图表。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式加以详细的说明。

图1显示实施方式所涉及的V型肋带B(摩擦传动带)。实施方式所涉及的V型肋带B用于例如设置在汽车的发动机室内的辅助机器驱动带传动装置等中。实施方式所涉及的V型肋带B例如为：其带长700mm～3000mm、带宽10mm～36mm且带厚4.0mm～5.0mm。

实施方式所涉及的V型肋带B包括V型肋带主体10，该V型肋带主体10构成为具有带内周一侧的压缩橡胶层11、中间的粘着橡胶层12和带外周一侧的背面橡胶层13的三层结构，在该V型肋带主体10的粘着橡胶层12内埋设有芯线14，该芯线14设置为在带宽方向上留有间距地形成螺旋状。

压缩橡胶层11设置为：多个构成与带轮接触的部分的V型肋15朝向带内周一侧下垂。多个V型肋15分别形成为沿带长方向延伸且剖面呈近似倒三角形的突条状，沿带宽方向并排设置。各个V型肋15例如形成为：肋高度2.0mm～3.0mm且肋基端相互间的宽度1.0mm～3.6mm。肋数为例如3个～6个(在图1中，肋数为6个)。

压缩橡胶层11由如下所述获得的橡胶组合物形成，即：向橡胶成分中添加包括交联剂在内的各种配合剂并混炼来获得未交联橡胶组合物，再对该未交联橡胶组合物进行加热和加压来在交联剂的作用下使该未交联橡胶组合物交联，由此获得所述橡胶组合物。