[发明专利]转动弹性的联轴节

说明书

技术领域

本发明涉及一种转动弹性的联轴节，所述联轴节包括：

驱动法兰和从动法兰，所述驱动法兰和从动法兰分别用于将联轴节与各相邻的机械元件连接，

两个串联的弹性的联轴节主体，和

中间元件，所述中间元件经由第一联轴节主体连接于驱动法兰且经由第二联轴节主体连接于从动法兰，

其中，转矩在驱动法兰和中间元件相对扭转的情况下从驱动法兰经由第一联轴节主体传到中间元件上，并从那里在中间元件和从动法兰相对扭转的情况下从中间元件经由第二联轴节主体传到从动法兰上。

背景技术

转动弹性的联轴节为了传递转矩装入在马达与工作功机械之间的传动系中，以便缓冲在传动系内的扭转振动。一种典型的应用情况是船的在马达与螺旋桨之间的传动系。联轴节以其驱动法兰或以其从动法兰用法兰连接到各相邻的机械元件上，例如法兰连接到马达的飞轮上或法兰连接到一轴上。在载荷作用下，驱动法兰和从动法兰相互相对扭转，从而使联轴节主体弹性变形。联轴节主体在此基本上沿剪切方向（Scherrichtung）受载。

特别是在船用推进装置中需要转动弹性的联轴节，它具有抗扭刚度的累进的特性曲线。这意味着，在驱动法兰与从动法兰之间的相对扭转角随着渐升的转矩首先很大地增加，但在额定转矩的区域内只还少量地增加。在额定转矩的区域（满载区）内将联轴节按此比在低载荷或部分载荷区内设计成明显更刚性的。该非线性的特性曲线是必需的，以便联轴节的缓冲性能可以理想地适配于待传递的载荷。在恰好是在船用推进装置中预期一高的振动激励的部分载荷区内，比在满载区内需要更高的缓冲。

由DE102006045614A1已知一种开头所述型式的转动弹性的联轴节。在已知的联轴节中使用两个串联的弹性的联轴节主体，第一联轴节主体只在低载荷或部分载荷区内受载。在达到传递的转矩的一确定的最小值时，借助于刚性的止挡跨接第一联轴节主体。转矩的最小值经由联轴节主体的刚度与在驱动法兰与中间元件之间的相应的相对扭转角关联，从该转矩的最小值起，刚性的止挡变成有效的。

已知的联轴节的缺点是，刚性的止挡在从低载荷区向部分载荷区或满载区过渡时导致在传动系中存在的传动装置的传动噪声。

发明内容

按此本发明的目的是，提供一种转动弹性的联轴节，该联轴节具有累进的特性曲线并且在其使用中避免传动噪声。

本发明从一种开头所述型式的转动弹性的联轴节出发这样达到该目的，即两个联轴节主体具有不同的刚度，其中，通过弹簧弹性的止挡限定在驱动法兰与中间元件之间的相对扭转角。

如在由现有技术已知的转动弹性的联轴节中，按照本发明的联轴节具有两个串联的弹性联轴节主体，这两个联轴节主体具有不同的刚度。具有较小刚度的联轴节主体特别在低载荷区和部分载荷区内是有效的，而具有较大刚度的联轴节主体在满载区内承担转矩传递。因此在低载荷区或部分载荷区内将耦联器设计成软的。在到达止挡时除第一联轴节主体的弹性外止挡的弹性也变成有效的，从而第一联轴节主体的弹性变形随着渐增的转矩较少地增加。随着上升的转矩，第二联轴节主体渐增地发挥其缓冲作用。弹性的止挡保证，联轴节的抗扭刚度在转矩渐增时或多或少持续地转到对应于第二联轴节主体的刚度的数值。与此相对，在已知的转动弹性的联轴节中，抗扭刚度由于刚性的止挡突然增加。抗扭刚度的突然的增加是不利的传动噪声的原因。这通过抗扭刚度的按照本发明持续的过渡予以有效地避免。

在按照本发明的联轴节的一优选的实施形式中，弹簧弹性的止挡通过多个弹簧元件构成，这些弹簧元件分别包括一刚性连接于中间元件的缸体和一在缸体中可纵向移动地引导的被施加以弹簧力的活塞，缸体的轴线基本上沿联轴节的圆周方向定向。涉及一种特别简单的结构，此外该结构可以柔性地适配于不同的设计。弹簧元件的数目可以改变。按照联轴节的尺寸可以例如沿联轴节的圆周方向接连设置地安装相应数目的弹簧元件。包括缸体、活塞和弹簧的各弹簧元件可以作为可简单组装的部件预制。