[发明专利]用于更新充电站信息的系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求由Okino等人于2010年11月16日提交的美国临时申请61/414,396的优先权，其全文通过引用结合于此。

背景技术

电动车辆是使用一个或多个用于推进车辆的电动机的车辆。电动机由车辆车载的可再充电电池进行供电。由于电动车辆由车载电池进行供电，所以它们的行驶范围被它们的电池中的电量所限制。当车辆的电池电量低时，车辆可以在充电站进行再充电。然而，目前用于电动车辆的充电站数量有限。这里所描述的实施例示出了用于识别充电站位置并且用于将车辆引导至充电站的改进的方法。

附图说明

图1是根据一个实施例的车辆通信环境的高层次框图。

图2是图示出根据一个实施例的远程信息处理(telematics)-导航设备的详细视图的高层次框图。

图3是图示出根据一个实施例的移动设备的详细视图的高层次框图。

图4是充电站位置与由车辆导航系统针对充电站所处的兴趣点所识别的位置有所不同的实施例的图示。

图5是依据一个实施例的用于由车辆确定充电站特性的方法的流程图。

图6是依据一个实施例的用于更新远程服务器和/或车辆中的充电站数据库的方法的流程图。

图7是依据一个实施例的用于由车辆确定充电站特性的方法的流程图。

附图仅出于说明的目的对本发明的各个实施例进行描绘。本领域技术人员从以下讨论将会容易认识到，可以采用这里所图示的结构和方法的可替换实施例而并不背离这里所描述的实施例的原则。

具体实施方式

现在参考附图对实施例进行描述，其中相同的附图标记指示相同或功能上相似的要素。在附图中，附图标记之后的字母(诸如“110A”)指示文本特别涉及具有该特定附图标记的要素。文中没有后跟字母的附图标记(诸如“110”)指代在附图中享有该附图标记的任意或所有要素(例如，文中的“110”指代附图中的附图标记“110A”和/或“110B”)。而且，在附图中，每个附图标记最左侧的数字对应于该附图标记首次被使用的附图。

图1是根据一个实施例的车辆通信环境100的高层次框图。图1图示了通过无线通信网络108进行连接的电动车辆(EV)102、移动设备106和服务提供商服务器110。服务提供商服务器110可以在其存储器中包括充电站数据库112和充电站更新模块114。

电动车辆102表示包含用于推进车辆102的一个或多个电动机的车辆。电动机由车辆102装载的可再充电电池进行供电。当车辆102连接至外部电源时对车载电池进行充电。例如，可以通过将车辆102连接至从电网汲取电力的充电站来对电池进行充电。还可以使用再生制动或者通过可以是车辆102的一部分的其它技术或系统对车载电池进行充电。在一个实施例中，电动车辆120是纯电动的，因为其仅具有电动机。在另一个实施例中，电动车辆102具有电动机和内燃机两者。在一些实施例中，电动车辆102可以具有任意数量的电动机(例如，每个车轮处的、选定车轮上的或者以其它配置形式的电动机)和/或内燃机，并且它们可以串行(例如，如在扩展范围的电动车辆中)、并行或者以串行操作和并行操作的某种组合进行操作。

电动车辆102包括远程信息处理-导航设备104，在一些实施例中，远程信息处理单元并不包括导航功能。远程信息处理-导航设备104表示与耦合至无线通信网络108的实体以及处于短距离无线通信协议112的范围之内的实体交换信息的设备。远程信息处理-导航设备104可以经由短距离无线通信协议112与移动设备106进行通信。短距离无线通信协议112是使用短的无线电波长在短距离上交换数据的协议。因此，协议112的通信范围是有限的。在一个实施例中，短距离无线通信协议112是在一些实施例中，使用其它类型的点对点通信或支持网络的通信。例如，可以使用WiMax作为具有数英里范围的点对点通信协议。

移动设备106表示当车辆102的驾驶员处于车辆102之中时或者当驾驶员离开车辆102时可以由驾驶员携带的便携式设备。移动设备106被配置为经由无线通信网络108和短距离无线通信协议112进行通信。例如，移动设备(MD)106的示例包括蜂窝电话、个人数字助理(PDA)、智能电话、掌上电脑(PC)、膝上计算机、智能手表或者具有处理器、通信能力并且可轻易运输的其它设备。在一些实施例中，车辆102可以经由移动设备106与无线通信网络进行通信。