[发明专利]用于车辆驾驶室的车顶搁架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆驾驶室的车顶搁架。

背景技术

卡车中的驾驶室通常具有位于风挡上方的车顶搁架以容纳储存隔室和杂项设备，例如微波炉。

传统的用于驾驶室的车顶搁架主要由包括自支撑的塑料零件组成，其中一些固定至驾驶室壳体以支撑车顶搁架。由塑料制成的承载结构的缺点是其形状随时间变化，特别在高温下。再者，这种结构具有有限的支承能力。传统塑料车顶搁架包括结合到一起的多个零件，导致长的公差链、耗时的组装工作、以及在涉及改动以使车顶搁架适应新驾驶室或更改其设计的情况下的高成本。

其它传统车顶搁架不仅包括塑料零件而且还包括承载金属板结构。这涉及使用压制成形的金属板来给搁架提供提高的支承能力，但是塑料零件意图负担一些载荷。这种压制的金属板元件相对庞大、脆弱并且在配合过程中难于处理。其也适合于特定的车顶搁架，使得改动昂贵。另外的问题是，承载塑料零件的形状随时间变化。

发明内容

本发明的目的是提出用于车辆驾驶室的车顶搁架，其具有高支承能力和耐用的形状，而不论载荷和温度如何。搁架应包括少量的承载件，易于制造和配合，并且能够灵活地改动。

该目的通过具有框架结构的车顶搁架实现，该框架结构包括杆元件构造并且配置成固定至驾驶室的壳体部件。车顶搁架还具有至少一个面板元件，其配置成由框架结构支撑。

框架结构导致非常好的承载能力并且能够牢固配合在驾驶室的壳体部件中。杆元件构造意味着框架结构能够给多个面板元件提供良好的支撑，并且还能够牢固支撑车顶搁架的其它部件。面板元件不需要负担任何载荷，并且其视觉外观可以独立于框架结构设计。框架结构可以布置在车顶搁架内，以便从搁架外侧不可见。框架结构还可以采取单一承载物体的形式。在此，杆元件构造包括被放到一起的多个杆元件。

框架结构的杆元件构造有利地主要由金属制成，导致高支承能力和耐用的形状，而与载荷和温度无关。例如可以想到的是，可以形成杆元件构造的一部分的密封元件或振动阻尼元件可以由塑料、复合物或橡胶材料制成。尽管如此，杆元件构造还是可以完全由金属制成。

框架结构的杆元件构造可以主要包括管状元件，使得车顶搁架的面板和其它部件容易固定至杆元件构造，而与此同时实现良好的支承能力和成本效益。

框架结构可以构造成负担由车顶搁架及其容纳物造成的载荷。如果搁架的面板元件和其它部件与驾驶室相接触，那么该载荷的一小部分可以由其负担。尽管如此，根据本发明，框架结构还是在驾驶室中支撑搁架。框架结构优选负担由车顶搁架及其容纳物造成的全部载荷。

在简单的版本中，框架结构包括上横杆元件、下横杆元件和至少一个连杆元件。该连杆元件从下横杆元件延伸至上横杆元件。杆元件提供了牢固且容易固定在驾驶室壳体中的可能性，而与此同时该杆元件可以不仅支撑例如呈盖形式的面板，而且支撑车顶搁架的其它部件。杆元件还可以负担驾驶室中的其它装备。

下横杆元件可以有利地布置成固定至驾驶室的侧壳体部件。该元件可以位于车顶搁架的下区域中。这种固定和定位使得可能的是，下横杆元件牢固和安全地支撑车顶搁架的下侧。侧壳体部件可以是相应的右风挡构件和左风挡构件。

连杆元件可以布置成固定至驾驶室的上壳体部件。这种固定使得可能的是，连杆元件给面向驾驶室内部的车顶搁架表面提供牢固支撑。上壳体部件可以是车顶构件。

提供如上所述的具有被固定至侧壳体部件以及至上壳体部件的上横杆元件、下横杆元件和至少一个连杆元件的框架结构，造成良好锚固在驾驶室内的非常牢固且坚固的车顶搁架。

车顶搁架可以包括两个或多个连杆元件。框架结构则可以像格子或水平的梯子。结果是牢固和相对轻量的结构。连杆元件可以在其之间限定车顶搁架中的各种隔室，该隔室由各种杆元件提供有良好的支撑。

上横杆元件可以位于车顶搁架的上区域中，与搁架的大体上竖直表面相邻，从而使得该表面由上横杆元件提供有支撑。该表面可以采取固定至杆元件的面板的形式。

下横杆元件可以位于搁架的下区域中并由此在搁架的下区域中被支撑。这种布置具有优点在于，来自搁架容纳物的载荷主要作用在搁架的下区域，该下区域因此是需要来自下横杆元件的支撑的地方。如果下横杆元件基本位于该区域的沿驾驶室纵向方向的中间，那么尤其良好的支撑被提供。

车顶搁架可以包括由下横杆元件支撑的遮阳板。杆元件给遮阳板提供有牢固的支撑。下横杆元件的外部横截面例如可以是圆形并且用作遮阳板的铰销。