[发明专利]用于大型液压挖掘机中的液压油冷却器的液压预热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于预热液压油的装置。

背景技术

在大型液压挖掘机中，上述的液压油冷却器一般设置在发动机室外部。由于这样的设置，在冷环境空气中使用挖掘机时存在以下问题，在停止期间过后，例如在设备首次投入运行时或者在维修或维护工作以后，所使用的液压油变得粘稠直到凝固点；其结果是在设置在发动机室外部的液压油冷却器中导致损伤并由此导致大型液压挖掘机的故障时间。

空气冷却的液压油冷却器通常由油从中流过的翅片、空气从中流过的翅片和两个用于油流入和流出的收集箱构成。

如果现在大型液压挖掘机由低温时的停止状态投入运行，在启动马达后液压泵缓慢地热运行。同时油在液压油箱中、在泵室内部的管道中并在主部件中被加热，其中在液压油箱中的油快速加热到运行温度。如果位于液压油箱中的油已经达到其运行温度，装配在油箱中的温度传感器启动液压油冷却器的风扇驱动装置以及冷却油泵。由于位于液压油冷却器中的是狭窄的翅片且冷却器安装在发动机室以外，使位于油冷却器中的液压油还没有经历温度升高或温度升高得还不够。由于现在出现的状况，即，液压油箱中的油已经达到需要冷却油的温度，但是位于油冷却器翅片中的油还是冷的并且不能足够快地冲刷/冲洗，因此系统中存在的背压（Staudruck）可能超过冷却器的破裂压力并由此导致液压油冷却器的损坏。

按照经验，上述液压油冷却器的入口箱和出口箱分别具有接头。要冷却的油导入到入口箱中，油从该入口箱垂直地通过液压油冷却器的翅片流到出口箱。流到出口箱中的油通过出口接头输送到液压油箱。在运行中空气围绕液压油冷却器的翅片水平地通过。

DE19750814A1公开了一个热交换器，尤其是以油冷却器形式的热交换器，该热交换器具有至少两个相互分开的用于不同介质的流体通道，所述流体通道由用于流入和排出介质的通道穿过，并且在这些通道上具有相应的接头，具有用于其它介质的通道，还具有向着热交换器密封的盖，该盖构成流体通道并且包括至少一个控制阀，通过它可以根据温度控制通流。

由DE69921618T2给出用于设备、例如轮式装载机或轮式翻斗车的冷却和加热系统，该系统具有设置成容纳流体的主管道，具有与主管道连接的第一热交换器，并且具有用于冷却被压缩的内燃发动机增压空气的增压空气冷却器，所述内燃发动机设置在所述设备中，其中增压空气冷却器与主管道连接，第二热交换器在增压空气冷却器的下游与主管道连接，用于液压流体的管道与第二热交换器连接成使得热量能够在主管道中的流体与用于液压流体的管道中的液压流体之间传递/转移。

发明内容

本发明的目的在于，通过绕流使位于尤其大型液压挖掘机的液压油冷却器翅片中的僵滞的液压油快速加热，用于避免上述不利情况。

这个目的由此实现，将来自油箱的、尤其热的油输送到液压油冷却器的入口箱，并且通过连接管道以及中间连接的限压阀或止回阀继续导引到至少一个液压油冷却器的出口箱，其中该出口箱和位于该出口箱中的冷的油能够被加热并且输送到油箱。

由从属权利要求给出本发明的主题的有利改进方案。

当位于油冷却器翅片中的油仍然冷时，通过第一接头以运行压力加载的流入到入口箱中的预热的油，通过入口箱在油冷却器翅片旁边被导引到入口箱的第二接头并且继续导引至通到出口箱的连接管道。在该管道中设有限压阀。该限压阀的压力接头经由管道与入口箱连接，且油箱接头经由另一管道与液压油冷却器的出口箱连接。

如果现在处于压力下的预热的油通过第一接头流到液压油冷却器的入口箱中，则在位于液压油冷却器的翅片中的冷的油中建立压力，因为不能立刻将冷的油从翅片中迫压出来。现在通过入口箱的第二接头使位于入口箱中的预热的油经由第二接头输送到限压阀。在超过限压阀中的预调/预置压力时，阀门打开并且允许油从入口箱通流到出口箱，所述预置压力位于液压油冷却器的最大运行压力以下。在通流限压阀时，油继续被加热并且按照本发明输送到出口箱的第一接头。经由第二接头将油从出口箱输送到油箱。

因此来自液压油箱的热油处于液压油冷却器入口箱接头的压力下。同时液压油通过上述装置继续加热并且位于液压油冷却器的出口箱中。由此冷却器被加热到这样大的程度，利用存在（anstehenden）的压力可以自由冲洗仍然堵塞的翅片。结果，系统中的背压降低并且限压阀关闭。然后，液压油冷却器在正常状态中工作。

在限压阀位置上也可以使用尤其是弹簧预紧的止回阀。

附图说明

借助于附图中的实施例示出并且在下面描述本发明内容。附图示出：

图1目前的结构（现有技术）