[发明专利]电动二、三轮车辆用摆臂装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动二、三轮车辆用摆臂装置，特别涉及一种对具备摆臂的电动二、三轮车辆配置电动车辆用蓄电池及充电器的摆臂装置。

背景技术

作为电动二轮车、燃料电池机动二轮车、混合动力机动二轮车等电动车辆中的蓄电池的固定结构，例如如专利文献1所示，公开有如下结构：将摆臂的一端连结于摆动轴，摆臂的另一端支承后轮，在摆臂的另一端侧设置驱动后轮的电动机，在摆臂的摆动轴附近位置配置蓄电池。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008－221976号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在专利文献1中，记载了在摆臂上配置电动机、PDU、蓄电池的情况，但是由于蓄电池需要充电，因此需要将充电器搭载于车身。此时，不仅需要设计在车身侧的何处配置充电器，而且对于蓄电池和充电器的配线而言，还必须考虑如何在摆动的摆臂与固定侧的车身之间布线。

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种电动二、三轮车辆用摆臂装置，该电动二、三轮车辆用摆臂装置适合于：在电动车辆的摆臂上具备电动机、PDU、蓄电池及充电器、在摆臂上一体收纳有电动部件、尽量简化布线且不需要对车身侧做较大改变的电动二、三轮车辆。

用于解决技术问题的方法

为了达成上述目的，技术方案1提供一种电动二、三轮车辆用摆臂装置，其特征在于，安装于电动车辆，该电动车辆包括：摆臂（30），其一端与摆动轴连结，另一端支承后轮（WR）；电动机（M），其设置于所述摆臂（30）的另一端侧，驱动所述后轮（WR）；PDU及蓄电池（56），其向所述电动机（M）供给电力；所述电动二、三轮车辆用摆臂装置将对所述蓄电池（56）充电的充电器（200）内置在所述摆臂（30）内。

在技术方案1所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案2的特征在于，将控制所述电动机（M）的通电的控制部（50）配置于所述摆臂（30）的前端侧，将所述充电器（200）一体地配置于所述控制部（50），另一方面，所述充电器（200）具备外部充电用的充电线（220），将收纳所述充电线（220）的收纳部（300、301、302、303、304、305）设于所述电动车辆的车身侧，所述充电线（220）自所述控制部通过摆臂的摆动轴附近而配置于所述收纳部（300、301、302、303、304、305）。

在技术方案1所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案3的特征在于，将热容量小的部件汇集在所述控制部（50）中的、设置于车辆前侧的控制基板（50a）上，将热容量大的部件组件化地配置在相比所述控制基板（50a）更靠摆臂（30）后端的一侧。

在技术方案2或3所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案4的特征在于，将收纳所述充电线（220）的收纳部设于所述电动车辆的地板下。

在技术方案2或3所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案5的特征在于，将收纳所述充电线（220）的收纳部设于所述电动车辆的踏脚板下。

在技术方案2或3所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案6的特征在于，将收纳所述充电线（220）的收纳部设于所述电动车辆的收纳箱（21）下方。

在技术方案6所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案7的其特征在于，外装面覆盖在所述收纳箱（21）下方的外侧，在该外装面上设有用于取出所述充电线（220）的盖（306）。

在技术方案2至7中任一项所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案8的特征在于，在所述充电线（220）前端的充电端子（215）上，具备绝缘、防水用的帽（230）。

在技术方案2至8中任一项所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案9的特征在于，所述充电线（220）具有伸缩性。

在技术方案1所述的电动二、三轮车辆用摆臂装置的基础上，技术方案10的特征在于，在设置于所述电动车辆的、显示车辆状态的仪表装置（9）上，设有所述充电器（200）的充电确认用的指示器（250）。

发明的效果

根据技术方案1所记载的发明，通过使充电器（200）内置于摆臂（30），能够减少充电器（200）与蓄电池（56）之间的配线并一体地收纳电动部件，从而能够使电气部件集中紧凑。

另外，能够一体地收纳需要对车身侧做较大改变的电动部件。